榮威D7純電車的快充和慢充時(shí)間因充電設(shè)備功率不同而有所差異，其中快充從0充滿約需1小時(shí)，慢充則需根據(jù)設(shè)備功率在8至26小時(shí)不等。作為上汽榮威旗下的純電車型，榮威D7純電版本搭載59.2kwh磷酸鐵鋰電池，其快充功率達(dá)100+千瓦，實(shí)測(cè)從0充滿約一小時(shí)；若使用內(nèi)置7KW交流充電機(jī)進(jìn)行慢充，從0充滿大約需要8小時(shí)。值得注意的是，不同功率的隨車充也會(huì)影響慢充時(shí)間，例如使用3.5KW隨車充從0充滿約需16小時(shí)，而使用3.5KW隨車充接10A轉(zhuǎn)接頭則需約26小時(shí)。此外，其快充從30%到80%電量?jī)H需30分鐘，補(bǔ)能效率較高，能較好滿足用戶日常通勤及應(yīng)急補(bǔ)能需求。

從核心補(bǔ)能效率來(lái)看，榮威D7純電車型的快充表現(xiàn)尤為貼合城市用戶需求。官方數(shù)據(jù)顯示，其30%至80%的核心電量區(qū)間快充僅需35分鐘（約0.58小時(shí)），這意味著用戶在日常通勤間隙或短暫休息時(shí)，即可快速補(bǔ)充滿足大部分出行需求的電量，有效緩解續(xù)航焦慮。而從0充滿的快充時(shí)間約1小時(shí)，這一成績(jī)?cè)谕?jí)別車型中處于較為優(yōu)秀的水平，進(jìn)一步提升了補(bǔ)能的便捷性。

在慢充方面，榮威D7純電車型提供了多種選擇以適配不同使用場(chǎng)景。其內(nèi)置的7KW交流充電機(jī)，從0充滿約需8小時(shí)，適合用戶在夜間或長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)使用，利用低谷電價(jià)進(jìn)行補(bǔ)能，降低用車成本。若使用3.5KW隨車充，從0充滿則需約16小時(shí)，而若使用3.5KW隨車充接10A轉(zhuǎn)接頭，充滿時(shí)間則延長(zhǎng)至約26小時(shí)。這種差異化的慢充方案，能夠滿足用戶在家庭充電、外出應(yīng)急等不同場(chǎng)景下的需求。

榮威D7純電車型的補(bǔ)能表現(xiàn)與其技術(shù)配置密切相關(guān)。該車型搭載了59.2kwh的磷酸鐵鋰電池，由寧德時(shí)代提供，依托上汽集團(tuán)的新能源研發(fā)體系，三電系統(tǒng)的可靠性得到了充分保障。同時(shí)，其采用的后驅(qū)架構(gòu)在20萬(wàn)級(jí)中大型純電車中較為少見(jiàn)，不僅提升了操控性能，也為電池布局和空間利用提供了更多可能。

作為一款定位家用的中大型純電車，榮威D7純電車型在補(bǔ)能效率、續(xù)航能力和操控性能之間找到了較好的平衡。510km的CLTC純電續(xù)航里程，能夠滿足用戶日常通勤及中短途出行需求；后驅(qū)布局搭配五連桿獨(dú)立后懸掛，兼顧了駕駛平順性與操控性；而35分鐘快充、8小時(shí)慢充等多樣化的補(bǔ)能方案，則進(jìn)一步提升了車輛的實(shí)用性。綜合來(lái)看，榮威D7純電車型憑借其均衡的表現(xiàn)，成為了20萬(wàn)級(jí)中大型純電家用車市場(chǎng)中頗具競(jìng)爭(zhēng)力的選擇。