奇瑞瑞虎9當(dāng)前在售的2025款與2026款車型均未配備手動(dòng)擋變速箱，因此不存在手動(dòng)擋車型與自動(dòng)擋車型的油耗對(duì)比情況。作為奇瑞品牌定位中型SUV市場的旗艦產(chǎn)品，瑞虎9全系采用自動(dòng)擋配置，涵蓋7擋濕式雙離合、8擋手自一體及自動(dòng)變速箱三種類型，通過高效動(dòng)力總成與智能調(diào)校實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。其2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)192kW，最大扭矩400N·m，在保證強(qiáng)勁性能的同時(shí)，兩驅(qū)版本W(wǎng)LTC綜合油耗低至7.5L/100km，四驅(qū)版本則根據(jù)配置不同維持在7.8-8.5L/100km區(qū)間，兼顧了家庭用戶對(duì)動(dòng)力體驗(yàn)與日常通勤成本的雙重需求。

從技術(shù)層面來看，瑞虎9的油耗表現(xiàn)依托于奇瑞成熟的動(dòng)力總成調(diào)校。其搭載的2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)屬于奇瑞SQRF4J20系列，采用了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等先進(jìn)技術(shù)，在提升動(dòng)力輸出的同時(shí)優(yōu)化了燃油燃燒效率。配合7擋濕式雙離合變速箱的高效傳動(dòng)，兩驅(qū)舒享版等車型能在日常駕駛中保持較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間，從而實(shí)現(xiàn)7.5L/100km的WLTC綜合油耗，這一數(shù)據(jù)與官方公布的數(shù)值基本一致，部分用戶實(shí)測甚至能達(dá)到相近水平。而8擋手自一體變速箱的四驅(qū)車型，雖然因四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力分配需求油耗略高，但8.5L/100km的表現(xiàn)仍處于同級(jí)中型SUV的合理范圍，并未因四驅(qū)功能大幅增加燃油消耗。

空間與配置的實(shí)用性也為瑞虎9的油耗表現(xiàn)提供了場景化支撐。其車身軸距最長達(dá)2820mm，5座與7座的靈活布局滿足了不同家庭的出行需求，而2021-2065L的后備廂最大容積則適配載物場景。在日常通勤中，用戶無需為了空間妥協(xié)油耗，兩驅(qū)版本的低油耗特性足以覆蓋城市代步與短途出游；即使是滿載或裝載物品的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備也能避免因負(fù)載增加導(dǎo)致的油耗大幅攀升。此外，全系標(biāo)配的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)中的全速自適應(yīng)巡航功能，可在高速行駛時(shí)保持穩(wěn)定車速與跟車距離，減少人為操作導(dǎo)致的轉(zhuǎn)速波動(dòng)，進(jìn)一步優(yōu)化長途駕駛的油耗表現(xiàn)。

智能與舒適配置的加持并未對(duì)油耗造成明顯影響，反而通過提升駕駛便利性間接助力燃油經(jīng)濟(jì)性。瑞虎9搭載的高通8155芯片車機(jī)系統(tǒng)，配合CarPlay/HiCar互聯(lián)功能，讓用戶能更便捷地規(guī)劃路線，避開擁堵路段，減少怠速等待時(shí)間；540度全景影像則降低了低速挪車時(shí)的操作難度，避免頻繁起步停車造成的油耗增加。高配車型的可變懸掛調(diào)節(jié)功能，可根據(jù)路況調(diào)整底盤設(shè)定，在高速巡航時(shí)切換至舒適模式，降低風(fēng)阻與行駛阻力，間接幫助控制油耗。這些配置在提升駕乘體驗(yàn)的同時(shí)，與動(dòng)力總成的高效特性形成互補(bǔ)，讓用戶在享受科技便利的同時(shí)無需擔(dān)心油耗負(fù)擔(dān)。

綜合來看，奇瑞瑞虎9雖無手動(dòng)擋車型，但全系自動(dòng)擋的配置通過技術(shù)優(yōu)化與場景適配，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的平衡。其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的高效性能、變速箱的智能調(diào)校，以及空間與配置的實(shí)用性設(shè)計(jì)，共同構(gòu)成了瑞虎9在燃油經(jīng)濟(jì)性上的核心優(yōu)勢。無論是城市通勤的低油耗需求，還是家庭出行的動(dòng)力與空間要求，瑞虎9都能通過不同配置的車型滿足用戶的多樣化選擇，成為中型SUV市場中兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性的高性價(jià)比選項(xiàng)。