奇瑞瑞虎8 290t的動(dòng)力性能可圈可點(diǎn)，兼顧日常通勤的輕快與中高速行駛的儲備，是同價(jià)位中頗具競爭力的選擇。

這款車搭載的鯤鵬動(dòng)力1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，通過渦輪增壓與缸內(nèi)直噴技術(shù)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了145-147kW的最大功率與290-310N·m的峰值扭矩輸出，參數(shù)表現(xiàn)媲美部分合資品牌的1.8T甚至低功率2.0T機(jī)型。匹配的7速濕式雙離合變速箱換擋響應(yīng)迅速，與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配默契度高，無論是城市中起步超車，還是高速上再加速，動(dòng)力輸出都能做到隨叫隨到，完全擺脫了“小馬拉大車”的疲態(tài)。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金缸蓋缸體減輕重量、優(yōu)化散熱，配合直噴技術(shù)提升燃油效率，NEDC油耗低至6.9L/100km，在保證動(dòng)力的前提下兼顧了經(jīng)濟(jì)性，滿足家庭用戶對動(dòng)力與成本的雙重需求。

這款車搭載的鯤鵬動(dòng)力1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，通過渦輪增壓與缸內(nèi)直噴技術(shù)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了145-147kW的最大功率與290-310N·m的峰值扭矩輸出，參數(shù)表現(xiàn)媲美部分合資品牌的1.8T甚至低功率2.0T機(jī)型。匹配的7速濕式雙離合變速箱換擋響應(yīng)迅速，與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配默契度高，無論是城市中起步超車，還是高速上再加速，動(dòng)力輸出都能做到隨叫隨到，完全擺脫了“小馬拉大車”的疲態(tài)。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金缸蓋缸體減輕重量、優(yōu)化散熱，配合直噴技術(shù)提升燃油效率，NEDC油耗低至6.9L/100km，在保證動(dòng)力的前提下兼顧了經(jīng)濟(jì)性，滿足家庭用戶對動(dòng)力與成本的雙重需求。

從技術(shù)層面看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的核心優(yōu)勢在于扭矩爆發(fā)的及時(shí)性，2000rpm即可輸出最大扭矩，低速起步階段動(dòng)力響應(yīng)輕快，不會(huì)有拖沓感；中高速行駛時(shí)，即便車速已達(dá)100km/h，深踩油門仍能感受到持續(xù)的動(dòng)力儲備，滿載或高速再加速時(shí)也能保持從容。傳動(dòng)系統(tǒng)的7擋濕式雙離合變速箱支持經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式切換，經(jīng)濟(jì)模式下?lián)Q擋平順且燃油消耗更低，運(yùn)動(dòng)模式下?lián)Q擋邏輯更激進(jìn)，能快速拉高轉(zhuǎn)速釋放動(dòng)力，滿足不同場景的駕駛需求。

底盤方面，前麥弗遜與后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，既保證了城市道路行駛的舒適性，又能在高速過彎時(shí)提供穩(wěn)定的支撐，配合200mm的最小離地間隙，面對輕度非鋪裝路面也能輕松通過，兼顧了家用車的實(shí)用性與一定的通過性。價(jià)格上，9.99萬至15.39萬的區(qū)間覆蓋了不同需求的用戶，入門版即可享200馬力動(dòng)力，性價(jià)比突出；中高配車型還配備了全速自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車等智能駕駛輔助功能，進(jìn)一步提升了駕駛的安全性與便利性。

作為“技術(shù)奇瑞”的代表，鯤鵬動(dòng)力1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)是其核心研發(fā)成果，高功率與低油耗的平衡體現(xiàn)了品牌的技術(shù)實(shí)力。同時(shí)，全系支持OTA遠(yuǎn)程升級、搭載雄獅車機(jī)系統(tǒng)，兼顧了動(dòng)力性能與智能化體驗(yàn)，符合奇瑞以用戶為中心的設(shè)計(jì)理念。綜合來看，瑞虎8 290t的動(dòng)力性能不僅滿足日常使用需求，還在性價(jià)比、配置豐富度上展現(xiàn)了優(yōu)勢，是家庭用戶選購SUV時(shí)值得考慮的車型。