奇瑞1.6T和2.0T發(fā)動機(jī)的實(shí)際油耗表現(xiàn)與車型、路況關(guān)聯(lián)緊密，整體處于同級別主流偏優(yōu)水平。以搭載鯤鵬動力的瑞虎8、瑞虎8 PRO及艾瑞澤8系列車型為例，1.6T車型官方WLTC綜合油耗多在6.5-7.5L/100km，實(shí)際綜合油耗主流區(qū)間為8.0-9.5L/100km；2.0T車型官方WLTC綜合油耗約7.4-8.0L/100km，實(shí)際綜合油耗多數(shù)在8.5-10.5L/100km。高速巡航時(shí)，1.6T車型油耗可低至5.5-7.5L/100km，2.0T車型為7.0-8.0L/100km；市區(qū)擁堵路況下，1.6T油耗可能升至9.5-11L/100km，2.0T則多在10-12L/100km。對于車重近1.6噸的SUV或家用轎車而言，這樣的油耗表現(xiàn)兼顧了動力與經(jīng)濟(jì)性，部分場景甚至優(yōu)于動力更弱的合資競品，且全系支持92號汽油，進(jìn)一步降低了用車成本。

不同車型的油耗差異，也體現(xiàn)了奇瑞在動力匹配上的精準(zhǔn)性。以中型SUV瑞虎8為例，其1.6T車型實(shí)際綜合油耗集中在8.0-9.5L/100km，2.0T車型則為8.5-10.5L/100km；而定位家用轎車的艾瑞澤8，1.6T版本實(shí)際綜合油耗約8.12L/100km，2.0T版本約8.68L/100km，轎車更低的風(fēng)阻系數(shù)讓其油耗表現(xiàn)更優(yōu)。值得注意的是，高速巡航時(shí)兩款發(fā)動機(jī)的油耗差距會縮小，1.6T車型可低至5.5-7.5L/100km，2.0T車型為7.0-8.0L/100km，這得益于奇瑞發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)間的燃油經(jīng)濟(jì)性調(diào)校。

路況對油耗的影響尤為顯著。在市區(qū)擁堵場景下，1.6T車型油耗可能升至9.5-11L/100km，2.0T車型則多在10-12L/100km，差距主要源于2.0T發(fā)動機(jī)更大的排量和動力輸出需求。但在高速或快速路巡航時(shí)，兩款發(fā)動機(jī)的油耗表現(xiàn)均有明顯下降，部分1.6T車型甚至能低至5.5L/100km，2.0T車型也可維持在7.0L/100km左右，展現(xiàn)出奇瑞發(fā)動機(jī)在不同工況下的適應(yīng)性。此外，全系支持92號汽油的特性，進(jìn)一步降低了用戶的日常用車成本，無需為高標(biāo)號汽油支付額外費(fèi)用。

奇瑞發(fā)動機(jī)的油耗表現(xiàn)，也離不開整車設(shè)計(jì)的協(xié)同作用。以瑞虎8 PRO為例，其風(fēng)阻系數(shù)低至0.318Cd，在SUV車型中處于優(yōu)秀水平，風(fēng)阻的降低直接助力了高速油耗的優(yōu)化。同時(shí)，奇瑞在發(fā)動機(jī)技術(shù)上的投入，如鯤鵬動力的TGDI缸內(nèi)直噴技術(shù)、高效熱管理系統(tǒng)等，也為燃油經(jīng)濟(jì)性提供了技術(shù)支撐。對比同級別合資車型，奇瑞1.6T和2.0T發(fā)動機(jī)在輸出更強(qiáng)動力的同時(shí)，油耗表現(xiàn)并未明顯增加，甚至在部分場景下更具優(yōu)勢，體現(xiàn)了自主研發(fā)的技術(shù)實(shí)力。

綜合來看，奇瑞1.6T和2.0T發(fā)動機(jī)的油耗表現(xiàn)，既符合其動力定位，也兼顧了用戶的實(shí)際用車需求。無論是家用轎車還是中型SUV，在不同路況下的油耗數(shù)據(jù)均處于同級別主流偏優(yōu)水平，且通過92號汽油的兼容性進(jìn)一步降低了使用成本。這種動力與油耗的平衡，不僅展現(xiàn)了奇瑞在發(fā)動機(jī)技術(shù)上的成熟度，也為消費(fèi)者提供了更具性價(jià)比的選擇。