理想L7的馬力數(shù)據(jù)與官方宣傳完全一致。其全系車型搭載的增程式動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率與電動(dòng)機(jī)最大馬力均為449匹，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，最大馬力154匹，僅負(fù)責(zé)為電池補(bǔ)能，這些參數(shù)均與官方標(biāo)注完全匹配。449匹的強(qiáng)勁動(dòng)力配合雙電機(jī)四驅(qū)布局與620N·m綜合扭矩，實(shí)現(xiàn)了5.3秒破百的性能表現(xiàn)，既滿足城市通勤的平順需求，也能應(yīng)對高速超車的動(dòng)力儲備，同時(shí)依托增程式技術(shù)特性，兼顧了長續(xù)航與補(bǔ)能效率，是理想汽車圍繞家庭用戶需求，在動(dòng)力性能與實(shí)用場景間達(dá)成的精準(zhǔn)平衡。

從具體參數(shù)來看，理想L7的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，其154馬力的輸出專注于發(fā)電環(huán)節(jié)，不直接參與車輪驅(qū)動(dòng)，這一設(shè)計(jì)既保障了動(dòng)力系統(tǒng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，也避免了傳統(tǒng)燃油車動(dòng)力傳輸中的損耗。而前后雙電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)，前電機(jī)最大功率130kW、后電機(jī)200kW，綜合輸出330kW（即449馬力），620N·m的峰值扭矩讓車輛在起步與加速階段動(dòng)力響應(yīng)直接，官方5.3秒的0-100km/h加速成績，實(shí)際駕駛中無論是城市路口起步還是高速超車，都能給到駕駛者充足的信心。

在續(xù)航與補(bǔ)能層面，理想L7也延續(xù)了品牌對家庭用戶需求的精準(zhǔn)把握。Ultra與Max版本CLTC純電續(xù)航達(dá)286km，日常通勤完全可依賴純電模式；綜合續(xù)航1421km則覆蓋了長途出行場景，配合75kW快充功能，20%到80%的電量補(bǔ)充僅需30分鐘，有效消除了補(bǔ)能焦慮。Pro版本雖純電續(xù)航為225km，但綜合續(xù)航仍有1360km，足以滿足多數(shù)家庭的使用需求。

駕乘體驗(yàn)上，理想L7以3005mm的軸距打造出寬敞的5座空間，前排與后排座椅均標(biāo)配加熱、通風(fēng)與按摩功能，副駕15.7英寸娛樂屏搭配杜比全景聲，讓全家出行的舒適性得到充分保障。底盤方面，全系標(biāo)配的雙腔空氣懸掛與雙叉臂前懸、五連桿后懸組合，支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，配合電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)及雪地、越野模式，既能在城市道路上過濾顛簸，也能應(yīng)對輕度非鋪裝路面，接近角19°、離去角21°的通過性參數(shù)，進(jìn)一步拓展了家庭出行的場景邊界。

智能與安全配置同樣是理想L7的亮點(diǎn)。全系搭載高通驍龍8295P車機(jī)芯片，3K中控屏操作流暢且支持FOTA升級；Ultra與Max版本配備英偉達(dá)Thor-U芯片及AD Max輔助駕駛系統(tǒng)，Pro版本則采用地平線征程6M芯片與AD Pro，智能交互體驗(yàn)高效。安全層面，前排中央氣囊、前后排側(cè)氣囊與氣簾的全標(biāo)配，加上540度全景影像、透明底盤及L2級輔助駕駛功能，為家庭出行筑牢了安全防線。

理想L7以“家庭用戶優(yōu)先”的理念為核心，將449馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力與增程式技術(shù)的實(shí)用性結(jié)合，通過長續(xù)航、高舒適性與智能配置的多維支撐，讓“移動(dòng)的家”從概念落地為具體的駕乘體驗(yàn)。其馬力數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)兌現(xiàn)，不僅體現(xiàn)了品牌對技術(shù)的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，更展現(xiàn)了對用戶需求的深度洞察，成為家庭中大型SUV市場的有力競爭者。