理想L6的實(shí)際油耗表現(xiàn)需結(jié)合使用場景綜合判斷，其饋電狀態(tài)實(shí)測油耗約7.8L/100km雖略高于部分同級混動(dòng)車型，但依托增程式技術(shù)實(shí)現(xiàn)了“純電通勤+長途低耗”的全場景平衡。作為定位家庭用戶的中大型SUV，理想L6 2025款Pro與Max智能煥新版均搭載1.5T四缸增程器+雙電機(jī)系統(tǒng)，WLTC綜合油耗僅0.72L/100km，WLTC純電續(xù)航182km可覆蓋多數(shù)日常通勤場景，電費(fèi)成本遠(yuǎn)低于燃油車；長途虧電狀態(tài)下官方B狀態(tài)油耗6.9L/100km，在408馬力（300kW）系統(tǒng)功率帶來5.4s破百的強(qiáng)動(dòng)力基礎(chǔ)上，對比同級別傳統(tǒng)HEV車型5-7L/100km的虧電油耗處于偏低水平，同時(shí)CLTC綜合續(xù)航達(dá)1390km，配合75kW快充（20-80%僅需20分鐘）與60L油箱，兼顧了純電的便捷性與長途出行的補(bǔ)能靈活性，真正消除了家庭用戶的里程焦慮。

理想L6的油耗表現(xiàn)與其“家庭用戶優(yōu)先”的定位深度綁定，增程式技術(shù)精準(zhǔn)適配了家庭用戶“城市通勤+長途出行”的雙重需求。日常通勤時(shí)，182km的WLTC純電續(xù)航可覆蓋多數(shù)用戶單日往返需求，純電模式下每公里電費(fèi)成本僅幾分錢，遠(yuǎn)低于同級別燃油SUV的油費(fèi)支出；即便偶有短途純電續(xù)航不足的情況，增程器介入發(fā)電也能維持低能耗，綜合下來日常使用成本優(yōu)勢顯著。而在跨城或長途自駕場景中，6.9L/100km的虧電油耗配合60L油箱，CLTC綜合續(xù)航可達(dá)1390km，無需頻繁進(jìn)服務(wù)區(qū)加油，對于攜帶老人、孩子出行的家庭來說，大幅減少了途中補(bǔ)能的時(shí)間成本，提升了長途出行的舒適性與連貫性。

從技術(shù)層面看，理想L6能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與能耗的平衡，離不開高效的動(dòng)力總成設(shè)計(jì)。其搭載的1.5T四缸增程器經(jīng)過熱效率優(yōu)化，可在高效區(qū)間穩(wěn)定發(fā)電，配合36.8kWh磷酸鐵鋰電池與能量回收系統(tǒng)，最大限度降低了能量損耗；雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)（前130kW+后170kW）輸出的300kW綜合功率，讓車輛擁有5.4s破百的性能表現(xiàn)，日常超車、爬坡時(shí)動(dòng)力響應(yīng)迅速，完全滿足家庭用戶對車輛動(dòng)力的需求，同時(shí)虧電油耗仍控制在7L以內(nèi)，對比同動(dòng)力水平的燃油SUV普遍10L+的油耗，能耗優(yōu)勢十分明顯。此外，75kW快充功能支持20分鐘補(bǔ)能20%-80%，兼容現(xiàn)有充電樁與加油站網(wǎng)絡(luò)，無論是城市里使用公共快充樁，還是高速服務(wù)區(qū)加油，都能快速補(bǔ)能，無補(bǔ)能場景限制。

理想L6的油耗表現(xiàn)并非單純追求“最低”，而是在滿足家庭用戶全場景需求的前提下，實(shí)現(xiàn)了能耗與實(shí)用性的最優(yōu)解。其增程式技術(shù)路線既解決了純電車的里程焦慮，又比傳統(tǒng)燃油車更節(jié)能，同時(shí)強(qiáng)動(dòng)力與大空間（2920mm軸距的5座布局）、后排座椅電動(dòng)放倒/通風(fēng)/加熱、三區(qū)獨(dú)立空調(diào)等配置相結(jié)合，讓家庭出行既經(jīng)濟(jì)又舒適。對于注重全場景用車體驗(yàn)的家庭用戶來說，理想L6的油耗表現(xiàn)與其產(chǎn)品定位高度契合，是兼顧能耗經(jīng)濟(jì)性與使用便利性的合適選擇。