艾瑞澤8的變速箱根據(jù)車型版本不同，既有自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱，也有自主研發(fā)的孚禎8AT變速箱。其中，1.6T車型（卓越版、尚版、智版、睿版）和2.0T車型（馳版、勁版）均配備奇瑞自主研發(fā)的7擋濕式雙離合變速箱，該變速箱采用電子擋把設(shè)計(jì)，擋位響應(yīng)迅速且傳動(dòng)效率高，能滿足日常駕駛的動(dòng)力需求；而頂配2.0T自動(dòng)御+版則搭載奇瑞自主研發(fā)的孚禎8AT變速箱，這款變速箱是國(guó)內(nèi)首款從硬件到軟件全新正向開(kāi)發(fā)、擁有完整知識(shí)產(chǎn)權(quán)的8速手自一體變速箱，具備高平順、高效率、高性能、低自重四大技術(shù)亮點(diǎn)，不僅換擋流暢、動(dòng)力傳輸無(wú)中斷，在效率、性能以及自重等方面也優(yōu)勢(shì)明顯，展現(xiàn)了奇瑞在核心零部件領(lǐng)域的技術(shù)積累。

從動(dòng)力匹配的角度來(lái)看，艾瑞澤8的變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)形成了高效協(xié)同的動(dòng)力組合。1.6T車型搭載的鯤鵬1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率197馬力、峰值扭矩290N·m，與7速濕式雙離合變速箱匹配后，WLTC綜合油耗低至6.5L/100km，既能在起步和加速時(shí)提供充沛的動(dòng)力輸出，又能在高速巡航時(shí)保持較低的燃油消耗，很好地平衡了動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性。2.0T車型的鯤鵬2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率254馬力、峰值扭矩390N·m，匹配的7速濕式雙離合變速箱換擋響應(yīng)迅速，最大扭矩覆蓋1750-4000rpm的寬泛區(qū)間，還支持標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式切換，無(wú)論是日常通勤的平穩(wěn)駕駛，還是高速超車的動(dòng)力爆發(fā)，都能滿足用戶的不同場(chǎng)景需求。

在用戶實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，艾瑞澤8的變速箱調(diào)校充分考慮了家用場(chǎng)景的舒適性需求。7速濕式雙離合變速箱通過(guò)優(yōu)化換擋邏輯，結(jié)合電子擋把的精準(zhǔn)控制，換擋過(guò)程的頓挫感被大幅削弱，日常行駛時(shí)動(dòng)力銜接流暢自然，即使在擁堵路段頻繁啟停，也能保持平穩(wěn)的駕駛感受。而2.0T御+版的孚禎8AT變速箱，憑借8個(gè)檔位和7.8的寬速比范圍，起步時(shí)沖擊小，換擋幾乎無(wú)感知，動(dòng)力傳輸無(wú)中斷，進(jìn)一步提升了駕乘的高級(jí)感。同時(shí)，這款8AT變速箱采用新一代摩擦片和第5代齒形油泵轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)，整體機(jī)械效率高達(dá)96%，配合輕量化設(shè)計(jì)（相比同級(jí)進(jìn)口8AT輕5Kg），在降低能耗的同時(shí)，也保證了動(dòng)力輸出的直接性。

作為奇瑞“鯤鵬動(dòng)力”體系的重要組成部分，艾瑞澤8的變速箱充分體現(xiàn)了“技術(shù)奇瑞”的研發(fā)實(shí)力。無(wú)論是7速濕式雙離合還是孚禎8AT，均為奇瑞自主研發(fā)，擁有完整的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這不僅打破了外資品牌在高端變速箱領(lǐng)域的技術(shù)壟斷，也讓車輛的核心動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了自主可控。依托自主研發(fā)的成本優(yōu)勢(shì)，艾瑞澤8全系官方指導(dǎo)價(jià)僅為9.99萬(wàn)-14.89萬(wàn)，卻能提供豐富的配置，如540度全景影像、索尼音響、手機(jī)無(wú)線充電等，部分車型還支持L2級(jí)駕駛輔助，讓消費(fèi)者以緊湊級(jí)車的價(jià)格，享受到了越級(jí)的產(chǎn)品體驗(yàn)。

艾瑞澤8的變速箱選擇，既展現(xiàn)了奇瑞在核心技術(shù)領(lǐng)域的自主研發(fā)成果，又通過(guò)不同版本的差異化配置，滿足了不同用戶的需求。從日常家用的經(jīng)濟(jì)性，到追求駕駛品質(zhì)的舒適性，艾瑞澤8的變速箱都能提供合適的解決方案，而自主研發(fā)帶來(lái)的成本控制和配置優(yōu)勢(shì)，更讓其在緊湊級(jí)車市場(chǎng)中具備了較高的競(jìng)爭(zhēng)力，成為兼顧技術(shù)實(shí)力與用戶需求的代表車型。