鄭州日產不屬于國產汽車品牌，而是中日合資汽車品牌。它是日本日產株式會社在中國的第一家整車合資企業(yè)，由東風汽車股份有限公司控股，同時擁有NISSAN和東風兩大品牌，聚焦皮卡與越野型SUV領域，具備從研發(fā)到營銷的全價值鏈業(yè)務體系。作為合資品牌，鄭州日產既依托日產的技術積淀，也結合中國市場需求進行產品布局，其生產的途達、納瓦拉等車型，既延續(xù)了日產品牌的舒適性與燃油經濟性優(yōu)勢，也通過本地化運營服務中國消費者，是中日汽車產業(yè)合作的典型代表之一。

從企業(yè)背景來看，鄭州日產的合資屬性有著清晰的官方依據(jù)。根據(jù)公開信息，鄭州日產成立于1993年3月24日，是日產在華布局的首家整車合資企業(yè)，法定代表人為孫延偉，注冊地址位于河南自貿試驗區(qū)鄭州片區(qū)。2004年10月，東風汽車股份有限公司通過收購股份成為其控股股東，這一股權結構進一步明確了它“中方控股、外方技術合作”的合資模式，而非單純的國產自主品牌。作為國家高新技術企業(yè)，鄭州日產的技術體系融合了日產的全球研發(fā)標準與本地化創(chuàng)新，例如其皮卡車型納瓦拉搭載的QR25發(fā)動機，既保留了日產發(fā)動機低油耗、高可靠性的技術特點，又針對中國道路工況進行了調校優(yōu)化。

從產品矩陣角度分析，鄭州日產的車型譜系也體現(xiàn)了合資品牌的特征。其旗下產品涵蓋途達、日產NV200、納瓦拉、日產D22、日產ZNvan等，均以NISSAN品牌為主導，同時兼顧東風品牌的本地化車型。這些車型在設計研發(fā)階段就接入了日產的全球技術平臺，比如途達的非承載式車身結構源自日產的專業(yè)越野底盤技術，而燃油經濟性表現(xiàn)則延續(xù)了日系車的傳統(tǒng)優(yōu)勢，這與國產自主品牌“自主研發(fā)、獨立知識產權”的產品邏輯存在本質區(qū)別。2025年3月，鄭州日產實現(xiàn)銷量4146臺，這一市場表現(xiàn)既得益于日產品牌的全球影響力，也離不開東風體系的本地化渠道支持，是合資模式協(xié)同效應的直接體現(xiàn)。

從行業(yè)定位層面來看，鄭州日產的合資屬性在汽車產業(yè)分類中也有明確界定。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的分類標準，合資品牌指“中外雙方共同投資、共同經營的汽車生產企業(yè)”，而鄭州日產完全符合這一定義——它由中日雙方共同參與管理，既使用日產的品牌標識與技術，又依托中方的資本與市場資源開展業(yè)務。與東風日產類似，鄭州日產是日產在華合資布局的重要組成部分，二者共同構成了日產在中國市場的產品矩陣，分別聚焦不同細分領域：東風日產側重家用轎車與城市SUV，鄭州日產則專注于皮卡與越野型SUV，這種分工既體現(xiàn)了日產的全球戰(zhàn)略，也符合中國市場的多元化需求。

綜上所述，鄭州日產的合資屬性是由股權結構、技術來源、品牌運營等多方面因素共同決定的。它并非國產自主品牌，而是中日雙方在汽車產業(yè)領域深度合作的成果，通過整合雙方優(yōu)勢資源，為中國消費者提供兼具國際品質與本地化服務的產品，在合資汽車市場中占據(jù)著獨特的細分地位。