長(zhǎng)安深藍(lán)旗下不同車(chē)型搭載了覆蓋L2到L3級(jí)別的智能駕駛輔助功能，具體配置因車(chē)型而異。其中，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03搭載長(zhǎng)安自主研發(fā)的“天樞智能”輔助駕駛系統(tǒng)，全系標(biāo)配L2級(jí)功能，部分車(chē)型具備L3級(jí)交通擁堵自動(dòng)駕駛能力，可在重慶指定路段以不超過(guò)50km/h的速度實(shí)現(xiàn)單車(chē)道自動(dòng)駕駛；長(zhǎng)安深藍(lán)S7搭載華為乾崑智駕ADS SE系統(tǒng)，覆蓋高速行車(chē)、日常泊車(chē)等場(chǎng)景，擁有精準(zhǔn)車(chē)輛識(shí)別、緊急制動(dòng)、智能變道、避障、車(chē)速調(diào)節(jié)等功能，還具備記憶泊車(chē)、城區(qū)車(chē)道巡航輔助增強(qiáng)等特性，集成ACC自適應(yīng)巡航、前向碰撞預(yù)警等多種安全配置；深藍(lán)L06則搭載Deepal AD Max智能駕駛輔助系統(tǒng)，全系標(biāo)配激光雷達(dá)，在夜間識(shí)別、雨霧天抗干擾、鬼探頭識(shí)別等方面表現(xiàn)優(yōu)異，且采用一段式端到端算法。此外，深藍(lán)汽車(chē)已獲得我國(guó)首批L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛車(chē)型市場(chǎng)準(zhǔn)入許可，下一代產(chǎn)品也將搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能目前僅限在重慶內(nèi)環(huán)快速路、新內(nèi)環(huán)快速路（高灘巖立交—賴(lài)家橋立交）及渝都大道（人和立交—機(jī)場(chǎng)立交）等政府批準(zhǔn)的指定路段開(kāi)啟，這一權(quán)限的獲得基于其通過(guò)了嚴(yán)格的技術(shù)驗(yàn)證，符合我國(guó)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。隨著技術(shù)的迭代升級(jí)，未來(lái)該功能的適用道路和區(qū)域還將通過(guò)OTA在線升級(jí)逐步擴(kuò)展，為用戶(hù)帶來(lái)更廣泛的智能駕駛體驗(yàn)。

深藍(lán)L06所搭載的Deepal AD Max智能駕駛輔助系統(tǒng)，憑借激光雷達(dá)的硬件優(yōu)勢(shì)，在復(fù)雜環(huán)境下的感知能力得到顯著提升。其夜間識(shí)別距離達(dá)到攝像頭的2倍，能更好地應(yīng)對(duì)低光照?qǐng)鼍?；雨霧天誤報(bào)率降低90%，減少了因天氣因素導(dǎo)致的輔助駕駛功能干擾；鬼探頭識(shí)別率高達(dá)99.9%，進(jìn)一步提升了行車(chē)安全性。同時(shí)，該系統(tǒng)采用的一段式端到端算法，結(jié)合45到60秒的數(shù)據(jù)集訓(xùn)練片段時(shí)長(zhǎng)，使得算法在處理長(zhǎng)時(shí)序場(chǎng)景時(shí)更具連貫性和準(zhǔn)確性。

長(zhǎng)安深藍(lán)S7的智能駕駛輔助系統(tǒng)針對(duì)中國(guó)復(fù)雜道路環(huán)境進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，在城市道路中，不僅能實(shí)現(xiàn)智能變道、避障等基礎(chǔ)功能，還能根據(jù)道路曲率自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)速，提升過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性；在高速公路上，iacc功能可實(shí)現(xiàn)車(chē)道居中保持，并根據(jù)前車(chē)距離和路況自動(dòng)調(diào)整車(chē)速與車(chē)距，入彎時(shí)自動(dòng)降速、出彎時(shí)自動(dòng)提速，有效降低駕駛員的操作強(qiáng)度。即將推送的城區(qū)車(chē)道巡航輔助增強(qiáng)功能，更是能精準(zhǔn)識(shí)別紅綠燈的顏色和讀秒信息，同時(shí)對(duì)路口障礙物進(jìn)行識(shí)別并控制車(chē)輛，進(jìn)一步豐富了城市道路的智能駕駛場(chǎng)景。

綜合來(lái)看，長(zhǎng)安深藍(lán)旗下車(chē)型的智能駕駛輔助功能覆蓋了從L2到L3的不同級(jí)別，通過(guò)硬件升級(jí)與算法優(yōu)化的結(jié)合，在感知能力、場(chǎng)景覆蓋和安全性能等方面均展現(xiàn)出較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。無(wú)論是日常城市通勤還是長(zhǎng)途高速行駛，這些功能都能為用戶(hù)提供更便捷、更安全的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)隨著技術(shù)的持續(xù)迭代，未來(lái)還將不斷拓展智能駕駛的邊界。