L4 自動(dòng)駕駛對(duì)交通流量會(huì)產(chǎn)生多方面的影響。

一方面，能減少交通擁堵時(shí)間。比如若每平方公里有兩輛及以上的 L4 智能駕駛共享汽車，城市交通擁堵時(shí)間可減少近三成，還能減少 40%的城市停車空間，一定程度上緩解停車難的問題。

而且像滴滴計(jì)劃于 2025 年推出 L4 級(jí)別的量產(chǎn)車，這將改變傳統(tǒng)出行模式。

從技術(shù)層面看，L4 自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)離不開多種前沿技術(shù)的支持。例如，機(jī)器學(xué)習(xí)和深度學(xué)習(xí)的應(yīng)用，車輛能分析大量路況數(shù)據(jù)來優(yōu)化決策。還有激光雷達(dá)、攝像頭等多種傳感器的結(jié)合，能更好地感知周圍信息。

在提升道路通行能力方面，L4 自動(dòng)駕駛配合專用道能大幅減少駕駛反應(yīng)時(shí)間和降低行車間距，讓通行能力基本翻倍。在速度不變的情況下，還能降低車間距，增大交通流密度，顯著增加道路通行能力。

對(duì)于交通安全，L4 自動(dòng)駕駛也有積極作用。美國公路交通安全管理局評(píng)估發(fā)現(xiàn)，隨著自動(dòng)駕駛車輛比例提升，到 2050 年交通事故死亡人數(shù)可減少約 50%，每年經(jīng)濟(jì)損失也能大幅降低。

不過，L4 自動(dòng)駕駛也面臨一些挑戰(zhàn)。比如在城市復(fù)雜場景中過路口是個(gè)難題，還有預(yù)期性功能安全問題。而且目前在新一代城市自動(dòng)駕駛、智能共享汽車的研發(fā)與市場流通方面，還缺乏相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。