榮威RX8的越野性能處于同級別中上游水平，依托非承載式車身、專業(yè)四驅(qū)系統(tǒng)與適配懸架結(jié)構(gòu)，能從容應(yīng)對多數(shù)非鋪裝路況。

這款車采用帶堅固大梁的非承載式車身，可抵御越野時的外力沖擊，為復(fù)雜地形行駛筑牢結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)；前雙叉臂獨立懸架提供強勁側(cè)向支撐，后整體橋式非獨立懸架兼顧耐用性與承載能力，適配碎石、泥濘等惡劣路況。全時四驅(qū)系統(tǒng)搭配伊頓機械差速鎖，能靈活分配動力，六大地形模式進一步拓寬場景適應(yīng)性；2.0T發(fā)動機與愛信6AT變速箱的組合，可輸出165kW最大功率與360Nm峰值扭矩，26°接近角、23°離去角的通過性參數(shù)，也讓它在面對坡道、坑洼等障礙時更具底氣。

這款車采用帶堅固大梁的非承載式車身，可抵御越野時的外力沖擊，為復(fù)雜地形行駛筑牢結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)；前雙叉臂獨立懸架提供強勁側(cè)向支撐，后整體橋式非獨立懸架兼顧耐用性與承載能力，適配碎石、泥濘等惡劣路況。全時四驅(qū)系統(tǒng)搭配伊頓機械差速鎖，能靈活分配動力，六大地形模式進一步拓寬場景適應(yīng)性；2.0T發(fā)動機與愛信6AT變速箱的組合，可輸出165kW最大功率與360Nm峰值扭矩，26°接近角、23°離去角的通過性參數(shù)，也讓它在面對坡道、坑洼等障礙時更具底氣。

從硬件配置來看，榮威RX8的越野性能具備多重保障。非承載式車身的大梁結(jié)構(gòu)，能有效分散越野過程中產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力，避免車身變形；前雙叉臂懸架在高速通過顛簸路面時，可減少車身側(cè)傾，提升輪胎抓地力；后整體橋懸架則通過簡化結(jié)構(gòu)降低故障率，同時增強車輛承載重物時的穩(wěn)定性。全時四驅(qū)系統(tǒng)默認保持四輪動力輸出，當(dāng)車輪打滑時，伊頓差速鎖會自動鎖止打滑車輪，將動力分配給有附著力的車輪，確保車輛在濕滑或松軟路面的通過性。六大地形模式覆蓋雪地、泥地、沙地等常見越野場景，系統(tǒng)可自動調(diào)整油門響應(yīng)、換擋邏輯與扭矩分配，降低駕駛難度。

動力方面，2.0T渦輪增壓發(fā)動機的低扭表現(xiàn)可圈可點，1500轉(zhuǎn)即可輸出峰值扭矩，在爬坡或脫困時能提供持續(xù)動力；愛信6AT變速箱的換擋邏輯清晰，升降擋平順性較好，能快速響應(yīng)駕駛員的動力需求。接近角與離去角的參數(shù)設(shè)計，讓車輛在攀爬陡坡或穿越溝壑時，減少前后保險杠剮蹭障礙物的風(fēng)險，進一步提升復(fù)雜地形的通過效率。

綜合來看，榮威RX8憑借專業(yè)的越野硬件與動力配置，可滿足多數(shù)越野愛好者的需求，無論是日常輕度越野還是長途穿越非鋪裝路面，都能展現(xiàn)出可靠的性能表現(xiàn)。其結(jié)構(gòu)設(shè)計與系統(tǒng)調(diào)校均圍繞越野場景優(yōu)化，在同級別車型中具備較強競爭力。