上汽大通V80和G10拉貨實用性的核心差異在于場景適配性：V80更偏向純商用拉貨的專業(yè)需求，G10則兼顧拉貨與載人的多功能場景。

從拉貨的核心需求來看，V80系列中的超值版城配王以3座純載貨布局、短軸超低頂?shù)能嚿碓O(shè)計，完美適配城市限高場景，1350L的貨箱容積和后鋼板彈簧懸掛帶來更強的承載能力，2.0T柴油發(fā)動機低扭充足，9.58萬的起售價與柴油的燃油經(jīng)濟性進一步降低運營成本；而G10雖座椅放倒后最大容積達2500L，但原車7-9座布局需調(diào)整才能拓展載貨空間，不過其鋼板彈簧懸掛的中低配車型（10.8萬起）仍具備基礎(chǔ)承載能力，柴油版的低油耗也適合重載需求，同時還能兼顧少量載人場景，適合需要“一車多用”的用戶。兩款車型各有側(cè)重，可根據(jù)是否需要純拉貨或商乘兩用的實際需求選擇。

從空間利用率的角度看，V80超值版城配王的純載貨結(jié)構(gòu)是其核心優(yōu)勢。這款車型僅保留前排駕駛艙的3座布局，后排為無座椅的純平貨箱，無需進行座椅拆除等改裝，就能直接投入拉貨使用，貨箱空間的利用率更高。同時，其短軸超低頂?shù)能嚿碓O(shè)計，高度僅2070mm，能夠輕松通過城市中常見的2.2米限高路段，在城市配送場景中更具靈活性。相比之下，G10的空間優(yōu)勢在于靈活性，其全系標配的座椅布局，在放倒后雖然能實現(xiàn)2500L的最大容積，但原車的7-9座設(shè)計意味著需要先調(diào)整座椅才能拓展載貨空間，對于高頻次拉貨的用戶來說，會增加一定的操作步驟。

動力與承載能力方面，兩款車型也各有特點。V80超值版城配王搭載的2.0T柴油發(fā)動機，能在1600-2600rpm的低轉(zhuǎn)速區(qū)間爆發(fā)320N·m的最大扭矩，這種低扭表現(xiàn)非常適合重載起步和爬坡，搭配6擋手動變速箱和前置前驅(qū)的驅(qū)動方式，操控直接，能更好地應對拉貨時的復雜路況。后鋼板彈簧非獨立懸掛的設(shè)計，進一步強化了其承載能力，面對較重貨物時車身姿態(tài)更穩(wěn)定。G10的中低配車型采用鋼板彈簧非獨立懸掛，同樣具備不錯的承載能力，而柴油版車型的2.0T發(fā)動機能輸出375N·m的扭矩，低扭表現(xiàn)出色，拉重貨或爬坡時更輕松，且柴油版的NEDC油耗低至7.8L/100km，燃油經(jīng)濟性較好，能降低拉貨成本。

價格與使用成本也是用戶選擇時的重要考量因素。V80超值版城配王9.58萬的起售價，加上柴油的燃油經(jīng)濟性，整體運營成本較低，購置稅僅8477.88元，對于預算有限且主要用于純拉貨的用戶來說，性價比更高。G10的價格區(qū)間覆蓋10.80-18.98萬，入門版10.80萬即可獲得基礎(chǔ)拉貨空間和鋼板彈簧懸掛，能滿足基礎(chǔ)拉貨需求，而柴油版雖然價格稍高，但長期使用下來，較低的油耗能節(jié)省不少成本。

綜合來看，若用戶的需求是高頻次、專業(yè)化的純拉貨，且需要在城市中靈活穿梭，V80超值版城配王憑借其純載貨布局、限高適配性和低成本優(yōu)勢，是更合適的選擇；若用戶需要兼顧拉貨與載人，或者偶爾有載人需求，G10的空間靈活性和多場景適配能力則更能滿足需求。兩款車型均圍繞不同的使用場景進行了針對性設(shè)計，用戶可根據(jù)自身實際需求做出選擇。