汽車直銷的物流配送可以通過(guò)以下方式解決。

首先，廠家自建交付中心和物流網(wǎng)絡(luò)是一種辦法，但存在速度慢、成本高、管理難、效率和客戶體驗(yàn)不一定好的問(wèn)題。

其次，像運(yùn)車管家這樣的第三方交付服務(wù)平臺(tái)是更優(yōu)選擇。運(yùn)車管家提供到家、到倉(cāng)兩種交付模式，到家交付能將車送到車主指定地點(diǎn)，到倉(cāng)交付則提供定制化交車服務(wù)。其整合了 3000 多家物流企業(yè)和 44000 多臺(tái)運(yùn)力資源，搭建了覆蓋全國(guó)的數(shù)字化倉(cāng)配服務(wù)體系，運(yùn)營(yíng) 75 個(gè)車輛倉(cāng)配監(jiān)管中心，還自主研發(fā)物流、倉(cāng)儲(chǔ)和交付管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全流程智能化管理。在服務(wù)方面，運(yùn)車管家打造了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)流程，嚴(yán)選優(yōu)質(zhì)物流，為車輛購(gòu)買專項(xiàng)保險(xiǎn)，7*24 小時(shí)對(duì)接客戶需求，客戶可根據(jù)自身業(yè)務(wù)需求定制交付方案。

此外，上汽安吉物流股份有限公司提出的“城市中心倉(cāng)+交付中心”模式也值得借鑒。在汽車新零售下，主要物流模式變?yōu)椤案删€+末端云倉(cāng)集散配送+最后一公里”，干線物流從工廠直發(fā)消費(fèi)者目的地城市，倉(cāng)儲(chǔ)布局貼近消費(fèi)者，最后一公里物流價(jià)值提高。該模式將交付中心與前端庫(kù)分開(kāi)，降低建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)作業(yè)服務(wù)規(guī)?；瑧?yīng)用智慧物流技術(shù)還能提高物流效率和客戶體驗(yàn)。

同時(shí)，整車物流裝備也需創(chuàng)新，如上汽安吉開(kāi)發(fā)的新的適用于汽車新零售的一位城市配送轎運(yùn)車，具有平板全滑落、純電動(dòng)底盤(pán)、全自動(dòng)裝載、車輛位置檢測(cè)等創(chuàng)新點(diǎn)。

未來(lái)，汽車新零售下的整車物流還可能出現(xiàn)多品牌云倉(cāng)、無(wú)人售車模式、基于汽車新零售的多式聯(lián)運(yùn)等新模式。

總之，汽車直銷的物流配送問(wèn)題需要綜合多種解決方案，不斷創(chuàng)新和優(yōu)化，以提高效率、降低成本、提升用戶體驗(yàn)。