日產(chǎn)勁客2017款搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足以應(yīng)對(duì)日常通勤場(chǎng)景，實(shí)際駕駛以平順、省油為核心特點(diǎn)。

這款HR15發(fā)動(dòng)機(jī)憑借122馬力的輸出與CVT變速箱的匹配，在城市路況下展現(xiàn)出輕盈的起步質(zhì)感，低轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力響應(yīng)直接，無論是早晚高峰跟車還是短途代步，都能提供無頓挫的流暢體驗(yàn)。其搭載的TCV多級(jí)擾流控制、e-VTC電動(dòng)可變氣門正時(shí)等技術(shù)，既優(yōu)化了進(jìn)氣效率，又將WLTC綜合油耗控制在6.59L/100km，兼顧了動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性。不過受限于排量，高速行駛時(shí)速超過100km/h后再加速需深踩油門，動(dòng)力儲(chǔ)備更適配城市而非頻繁高速工況，整體符合日產(chǎn)家用車型“好開、可靠”的定位。

這款HR15發(fā)動(dòng)機(jī)憑借122馬力的輸出與CVT變速箱的匹配，在城市路況下展現(xiàn)出輕盈的起步質(zhì)感，低轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力響應(yīng)直接，無論是早晚高峰跟車還是短途代步，都能提供無頓挫的流暢體驗(yàn)。其搭載的TCV多級(jí)擾流控制、e-VTC電動(dòng)可變氣門正時(shí)等技術(shù)，既優(yōu)化了進(jìn)氣效率，又將WLTC綜合油耗控制在6.59L/100km，兼顧了動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性。不過受限于排量，高速行駛時(shí)速超過100km/h后再加速需深踩油門，動(dòng)力儲(chǔ)備更適配城市而非頻繁高速工況，整體符合日產(chǎn)家用車型“好開、可靠”的定位。

從實(shí)際駕駛細(xì)節(jié)來看，1.1噸的整備質(zhì)量讓1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)起來并不吃力，即便是承載4名乘客的滿載場(chǎng)景，城市路段起步和中低速巡航也能保持基本的動(dòng)力銜接，只是加速時(shí)的爆發(fā)力會(huì)略有減弱。底盤方面采用扭力梁非獨(dú)立后懸掛，對(duì)細(xì)碎顛簸的過濾雖不算細(xì)膩，但能滿足小型SUV的日常使用需求，空載187mm的最小離地間隙也賦予了基礎(chǔ)的通過性，偶爾行駛在非鋪裝路面時(shí)無需過度擔(dān)心剮蹭底盤。

作為日產(chǎn)家用化理念的體現(xiàn)，HR15發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過多款入門車型的長(zhǎng)期市場(chǎng)驗(yàn)證，可靠性表現(xiàn)穩(wěn)定，日常保養(yǎng)成本也處于同級(jí)偏低水平。動(dòng)力調(diào)校完全圍繞平順性與經(jīng)濟(jì)性展開，沒有刻意追求激進(jìn)的加速感受，而是以“夠用”為核心，配合CVT變速箱的無頓挫特性，讓駕駛過程更偏向輕松愜意。對(duì)于以城市通勤、家庭代步為主要需求的用戶來說，這樣的動(dòng)力組合恰好契合“好開、省油、省心”的使用預(yù)期。

綜合來看，2017款勁客的1.5L動(dòng)力系統(tǒng)在設(shè)計(jì)之初就精準(zhǔn)匹配了小型SUV的定位，它并非為追求速度與激情而生，而是以務(wù)實(shí)的姿態(tài)滿足家用場(chǎng)景的核心需求。平順的駕駛感受、經(jīng)濟(jì)的燃油消耗以及可靠的技術(shù)底子，共同構(gòu)成了其動(dòng)力表現(xiàn)的核心優(yōu)勢(shì)，若用戶日常用車以城市路段為主，對(duì)高速再加速能力沒有過高要求，那么這套動(dòng)力系統(tǒng)完全能夠提供令人滿意的使用體驗(yàn)。