理想L6的銷量在多個權(quán)威銷量榜單中均高于問界M7。從2024年10月增程式電動車零售銷量到2025年7月中大型新能源車型銷量榜，理想L6始終保持領(lǐng)先態(tài)勢，尤其在2024年1-11月20萬-30萬元插電混動車型銷量TOP20榜單中，以153840輛的零售量位居榜首，遠(yuǎn)超問界M7的85123輛。這一成績的背后，既得益于理想L6精準(zhǔn)的家庭用戶定位——2920mm軸距搭配5座布局，后排獨(dú)立空調(diào)、電動放倒座椅等細(xì)節(jié)貼合家庭出行需求；也與其產(chǎn)品力優(yōu)勢密切相關(guān)，如CLTC純電212km+綜合1390km的續(xù)航組合、30萬內(nèi)搭載空氣懸掛與智能座艙的高性價比，以及覆蓋日常通勤與長途出行的場景適配能力。而問界M7雖憑借華為乾崑智駕ADS、Harmony OS車機(jī)等技術(shù)亮點(diǎn)收獲市場關(guān)注，但在銷量表現(xiàn)上暫居其后，兩者的銷量差異也反映出不同產(chǎn)品定位與用戶需求匹配度的市場反饋。

從具體細(xì)分市場的月度銷量來看，理想L6的領(lǐng)先優(yōu)勢在2025年進(jìn)一步擴(kuò)大。2025年6月中大型SUV銷量排行中，理想L6單月銷量達(dá)16471輛，位居榜首；而問界M7銷量為5411輛，排名第五，較上月減少1527輛。同年7月的中大型新能源車型銷量榜中，理想L6以14830輛繼續(xù)領(lǐng)跑，問界M7則以4273輛位列第五。這一趨勢的形成，與兩款車型的產(chǎn)品策略差異密切相關(guān)。理想L6專注于20萬-30萬元價格帶的家庭用戶，24.98萬起售的Pro版與27.98萬的Max版，在30萬內(nèi)實(shí)現(xiàn)了空氣懸掛、智能座艙與L2+級智駕的配置組合，精準(zhǔn)擊中了預(yù)算有限但追求舒適性與智能體驗(yàn)的家庭需求；而問界M7的五座增程版起售價27.98萬，六座純電版則達(dá)到37.98萬，價格區(qū)間相對偏高，且第三排空間的局限性在一定程度上影響了家庭用戶的選擇。

兩款車型的技術(shù)路線雖各有側(cè)重，但市場接受度呈現(xiàn)分化。理想L6堅(jiān)持增程式路線，CLTC純電212km+綜合1390km的續(xù)航組合，搭配75kW快充（20-80%僅需20分鐘），完美解決了家庭用戶的里程焦慮；其5座布局下的后排電動放倒功能，結(jié)合2920mm軸距帶來的寬敞空間，進(jìn)一步強(qiáng)化了“移動的家”的品牌定位。問界M7則依托華為技術(shù)，增程版實(shí)現(xiàn)533Ps馬力與5.2s零百加速，純電版搭載800V高壓平臺與635km續(xù)航，智駕系統(tǒng)與鴻蒙車機(jī)的生態(tài)整合能力突出，但在價格與空間的平衡上，未能完全契合主流家庭用戶的核心訴求——尤其是30萬以下價格帶的用戶，更傾向于選擇配置更全面、空間更適配的理想L6。

從用戶群體的匹配度來看，理想L6的“家庭定位”策略更具針對性。其全系標(biāo)配的前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、第二排加熱/通風(fēng)，以及三區(qū)獨(dú)立空調(diào)、19揚(yáng)聲器杜比全景聲等配置，均圍繞家庭出行的舒適性需求設(shè)計(jì)；而問界M7雖在智駕與性能上表現(xiàn)亮眼，但五座版3030mm軸距下的第三排空間不足，六座版價格又超出部分家庭用戶的預(yù)算，導(dǎo)致用戶群體相對狹窄。此外，理想L6通過Pro/Max版本的配置區(qū)分，既滿足了追求性價比的用戶，也為預(yù)算充足的用戶提供了高階智駕選項(xiàng)，這種“精準(zhǔn)分層”的產(chǎn)品策略，進(jìn)一步鞏固了其在20萬-30萬元插電混動市場的領(lǐng)先地位。

整體而言，理想L6與問界M7的銷量差異，本質(zhì)是產(chǎn)品定位與市場需求匹配度的體現(xiàn)。理想L6以“家庭剛需”為核心，通過續(xù)航、空間、配置的均衡組合，精準(zhǔn)覆蓋了20萬-30萬元價格帶的主流用戶；問界M7則憑借華為技術(shù)賦能，在智駕與性能領(lǐng)域形成差異化優(yōu)勢，但受價格與空間局限性影響，暫時未能在銷量上實(shí)現(xiàn)對理想L6的超越。兩款車型的市場表現(xiàn)，也為新能源汽車的產(chǎn)品策略提供了參考——只有深度洞察用戶核心需求，在價格、配置與場景適配性上找到平衡點(diǎn)，才能在競爭激烈的市場中占據(jù)優(yōu)勢。