華為問界并非華為旗下的汽車品牌，而是華為與賽力斯深度合作的成果。從官方信息來看，問界隸屬于賽力斯旗下，雙方通過華為智選車模式展開合作——華為不僅為問界提供ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)、鴻蒙智能座艙等核心智能化解決方案，還深度參與產(chǎn)品定位、定價(jià)、營(yíng)銷及終端銷售等全鏈路環(huán)節(jié)，從技術(shù)研發(fā)到渠道運(yùn)營(yíng)全面助力。以問界新M7為例，其搭載的27個(gè)感知硬件、1300千米綜合續(xù)航等產(chǎn)品力，正是雙方協(xié)同的體現(xiàn)，這種合作模式既融合了華為的智能科技優(yōu)勢(shì)，也依托了賽力斯的整車制造基礎(chǔ)，共同推動(dòng)高端智慧汽車的落地。

華為與賽力斯的合作并非簡(jiǎn)單的技術(shù)輸出，而是覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的深度協(xié)同。在產(chǎn)品研發(fā)階段，雙方團(tuán)隊(duì)共同參與設(shè)計(jì)，華為憑借通信技術(shù)與智能算法積累，為問界車型打造了擬人化駕駛輔助系統(tǒng)，通過高性能計(jì)算平臺(tái)與多傳感器融合，實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)靜態(tài)目標(biāo)的全天候感知；賽力斯則依托整車制造經(jīng)驗(yàn)，確保技術(shù)方案落地為可靠的硬件產(chǎn)品。這種“智能科技+整車制造”的組合，讓問界車型既具備前沿的智能化體驗(yàn)，又符合汽車工業(yè)的安全與品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

問界新M7的推出是雙方合作模式的典型案例。該車搭載的華為ADS 2.0系統(tǒng)，支持復(fù)雜路況下的高階智能駕駛，鴻蒙座艙則實(shí)現(xiàn)了與華為手機(jī)、平板等終端的無縫互聯(lián)，構(gòu)建起“人車家”全場(chǎng)景智慧生態(tài)；而1300千米的綜合續(xù)航、240千米純電續(xù)航等參數(shù)，既體現(xiàn)了賽力斯在新能源動(dòng)力系統(tǒng)上的調(diào)校能力，也融入了華為對(duì)能耗管理的優(yōu)化方案。此外，華為智選車模式下，問界車型進(jìn)入華為線下門店銷售，借助華為的渠道優(yōu)勢(shì)觸達(dá)更廣泛的消費(fèi)者群體，這種從研發(fā)到銷售的全鏈路參與，讓合作的價(jià)值貫穿產(chǎn)品生命周期。

需要明確的是，問界品牌的歸屬權(quán)始終屬于賽力斯，華為的角色是深度合作伙伴而非品牌持有者。這種合作模式既尊重了車企的整車制造主體地位，也讓華為的技術(shù)優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮。雙方通過優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同探索智能汽車的發(fā)展路徑，為消費(fèi)者提供兼具科技感與實(shí)用性的產(chǎn)品。未來隨著合作的深化，這種“聯(lián)合研發(fā)、協(xié)同運(yùn)營(yíng)”的模式，或許會(huì)成為智能汽車領(lǐng)域的重要合作范式，推動(dòng)行業(yè)向更智能、更高效的方向發(fā)展。