23款紅旗HS5的油耗表現(xiàn)處于同級別中型SUV的合理區(qū)間，實(shí)際油耗會因路況、駕駛習(xí)慣和車輛磨合狀態(tài)有所波動。從真實(shí)車主的反饋來看，新車初期在鄉(xiāng)村道路等復(fù)雜路況下油耗偏高，但隨著磨合深入逐漸下降；城市不堵車時百公里油耗約9L，堵車或鄉(xiāng)村道路約10L出頭，高速定速巡航120km/h且負(fù)載較輕時可低至6.1L，長期綜合油耗在10.8L左右（與市區(qū)行駛占比高相關(guān)）。其油耗表現(xiàn)的合理性，既依托于紅旗自主研發(fā)的CA4GC20TD-35型2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)與8AT變速箱的高效匹配——前驅(qū)版WLTC綜合油耗7.34L/100km、四驅(qū)版7.92L/100km，也得益于經(jīng)濟(jì)模式、輕量化設(shè)計(jì)等技術(shù)優(yōu)化，同時兼顧了2870mm軸距帶來的寬敞后排空間，實(shí)現(xiàn)了動力、空間與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡，符合家用中型SUV的實(shí)用需求。

從核心技術(shù)層面看，23款紅旗HS5的油耗優(yōu)化并非單一環(huán)節(jié)的改進(jìn)，而是動力總成、智能控制與輕量化設(shè)計(jì)的協(xié)同作用。其搭載的CA4GC20TD-35型2.0T發(fā)動機(jī)采用直噴技術(shù)與渦輪增壓進(jìn)氣，配合DOHC配氣機(jī)構(gòu)，在輸出252馬力、380N·m峰值扭矩的同時，有效提升了燃油燃燒效率；匹配的8AT變速箱換擋平順，傳動效率高，減少了動力傳遞過程中的損耗。此外，發(fā)動機(jī)缸體與缸蓋采用鋁合金材質(zhì)，降低了整車自重，進(jìn)一步助力油耗控制。這些技術(shù)細(xì)節(jié)共同支撐了“強(qiáng)動力低油耗”的產(chǎn)品特性，讓用戶在獲得充沛動力的同時，無需為油耗過度擔(dān)憂。

從實(shí)際用車成本角度分析，23款紅旗HS5的油耗表現(xiàn)具備較高的經(jīng)濟(jì)性。以WLTC綜合油耗7.34L/100km計(jì)算，加95號汽油（按8.5元/L估算），每公里油費(fèi)約0.62元，64L的油箱容積可支持870km以上的續(xù)航，無論是日常城市通勤還是中短途自駕，都能滿足基本需求。部分車主反饋，通過調(diào)整駕駛習(xí)慣，比如在高速巡航時保持平穩(wěn)車速、城市路段提前預(yù)判路況減少急加速急剎車，油耗還能進(jìn)一步降低，體現(xiàn)出車輛在油耗控制上的可優(yōu)化空間。

在場景適配性上，23款紅旗HS5的油耗表現(xiàn)與不同使用場景高度契合。城市通勤時切換至經(jīng)濟(jì)模式，系統(tǒng)會自動調(diào)整噴油量與換擋邏輯，有效降低擁堵或低速行駛時的油耗；高速行駛時采用標(biāo)準(zhǔn)模式，動力輸出穩(wěn)定且油耗維持在較低水平，定速巡航120km/h時油耗可低至6.1L/100km；四驅(qū)版本雖因驅(qū)動結(jié)構(gòu)油耗略高，但雪地、越野模式能提升復(fù)雜路況的通過性，適合對多場景使用有需求的用戶。這種場景化的油耗表現(xiàn)，讓車輛既能應(yīng)對日常家用，也能滿足偶爾的戶外出行需求。

綜合來看，23款紅旗HS5的油耗表現(xiàn)是技術(shù)優(yōu)化與實(shí)際需求平衡的結(jié)果。它既通過自主研發(fā)的動力技術(shù)實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性的提升，又未因油耗控制犧牲動力性能與空間實(shí)用性，符合家用中型SUV的定位。對于注重車輛品質(zhì)、動力與空間的用戶而言，其油耗表現(xiàn)處于可接受的合理范圍，體現(xiàn)了紅旗品牌在“高端與實(shí)用兼顧”上的設(shè)計(jì)理念。