東風(fēng)日產(chǎn)天籟目前并無手動擋車型，全系均匹配無級變速（CVT）變速箱，其油耗表現(xiàn)在同級別中型車中具備較強(qiáng)競爭力。

從官方數(shù)據(jù)來看，2.0L自然吸氣車型的WLTC綜合油耗為6.41L/100km，2.0T渦輪增壓車型則為7.12L/100km，這一成績得益于日產(chǎn)成熟的動力調(diào)?！?.0L車型搭載雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)優(yōu)化進(jìn)排氣效率，2.0T車型通過可變壓縮比技術(shù)（8-14壓縮比智能切換）兼顧動力與節(jié)能，再配合平順的CVT變速箱，進(jìn)一步降低了動力傳輸過程中的能耗損耗。實(shí)際使用中，2.0L車型按92號汽油7.5元/L計(jì)算，每公里成本僅約0.48元，2.0T車型雖需加注95號汽油，但7.12L/100km的油耗仍處于同級優(yōu)秀水平，既滿足了家庭用戶對空間實(shí)用性的需求（軸距2825mm、后備廂容積556-586L），又未在燃油經(jīng)濟(jì)性上妥協(xié)，是兼顧舒適與節(jié)能的家用車選擇。

從官方數(shù)據(jù)來看，2.0L自然吸氣車型的WLTC綜合油耗為6.41L/100km，2.0T渦輪增壓車型則為7.12L/100km，這一成績得益于日產(chǎn)成熟的動力調(diào)?！?.0L車型搭載雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)優(yōu)化進(jìn)排氣效率，2.0T車型通過可變壓縮比技術(shù)（8-14壓縮比智能切換）兼顧動力與節(jié)能，再配合平順的CVT變速箱，進(jìn)一步降低了動力傳輸過程中的能耗損耗。實(shí)際使用中，2.0L車型按92號汽油7.5元/L計(jì)算，每公里成本僅約0.48元，2.0T車型雖需加注95號汽油，但7.12L/100km的油耗仍處于同級優(yōu)秀水平，既滿足了家庭用戶對空間實(shí)用性的需求（軸距2825mm、后備廂容積556-586L），又未在燃油經(jīng)濟(jì)性上妥協(xié)，是兼顧舒適與節(jié)能的家用車選擇。

值得注意的是，天籟的油耗表現(xiàn)并非單一技術(shù)的成果，而是動力系統(tǒng)與駕駛模式協(xié)同作用的結(jié)果。全系標(biāo)配的經(jīng)濟(jì)駕駛模式，能通過調(diào)整油門響應(yīng)和變速箱邏輯，減少不必要的燃油消耗，尤其適合城市擁堵路況下的頻繁啟停場景。車主反饋顯示，在日常通勤中保持經(jīng)濟(jì)模式行駛，2.0L車型的實(shí)際油耗甚至能接近WLTC測試值，部分用戶的長期平均油耗可穩(wěn)定在6.5L/100km左右，這一數(shù)據(jù)在中型車市場中具有明顯優(yōu)勢。

從品牌層面來看，日產(chǎn)“舒適+節(jié)能”的基因在天籟上得到了充分體現(xiàn)。無論是2.0L車型搭載的MR20經(jīng)典發(fā)動機(jī)，還是2.0T車型的KR20可變壓縮比發(fā)動機(jī)，均經(jīng)過長期市場驗(yàn)證，配合CVT變速箱的平順特性，不僅降低了油耗，還提升了駕駛質(zhì)感。即使是入門級的2.0L舒適版（13.99萬），也標(biāo)配車身穩(wěn)定控制、上坡輔助等實(shí)用配置，在保證基礎(chǔ)安全性的同時(shí)，未因成本控制犧牲油耗表現(xiàn)，進(jìn)一步強(qiáng)化了其家用車的定位。

實(shí)際使用中，影響天籟油耗的因素還包括駕駛習(xí)慣與路況。平穩(wěn)駕駛、提前預(yù)判路況避免急加速急剎車，能有效降低油耗；定期保養(yǎng)（如更換機(jī)油、檢查空濾與火花塞）則能維持發(fā)動機(jī)的最佳工況，確保油耗穩(wěn)定。而其56L的油箱容積，配合低油耗特性，2.0L車型滿油續(xù)航可達(dá)873km，2.0T車型也能達(dá)到786km，減少了頻繁加油的麻煩，提升了長途出行的便利性。

綜上所述，東風(fēng)日產(chǎn)天籟雖無手動擋車型，但其全系CVT車型憑借成熟的動力技術(shù)、優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)以及均衡的配置，成為了家用中型車市場中兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的優(yōu)質(zhì)選擇，既滿足了家庭用戶對空間與舒適的需求，又通過低油耗降低了日常使用成本。