14代東風(fēng)日產(chǎn)軒逸的底盤調(diào)校完全偏向舒適，過減速帶時(shí)能有效過濾沖擊，帶來柔和的乘坐體驗(yàn)。這款車全系采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛與后扭力梁非獨(dú)立懸掛組合，工程師以“過濾路面顛簸”為核心目標(biāo)調(diào)校，配合高扁平比輪胎，能充分化解細(xì)碎震動(dòng)與較大起伏，營造平穩(wěn)乘坐感受。過減速帶時(shí)，懸掛以柔和方式吸收沖擊，車身跳動(dòng)幅度小，后排乘客感受到的顛簸感輕盈，即便面對連續(xù)減速帶或大顛簸，輕微余震也未偏離舒適主線。同時(shí)，它延續(xù)日產(chǎn)“移動(dòng)大沙發(fā)”基因，底盤調(diào)校與座椅舒適性形成協(xié)同，結(jié)合線性平順的動(dòng)力輸出，精準(zhǔn)匹配家庭用戶對“經(jīng)濟(jì)、舒適、省心”的核心需求，是一款將舒適屬性貫穿始終的家用緊湊型車。

從懸掛結(jié)構(gòu)與動(dòng)力匹配的角度看，14代軒逸的舒適取向體現(xiàn)在每一處細(xì)節(jié)。全系未配備硬彈簧、運(yùn)動(dòng)減震器等運(yùn)動(dòng)化組件，前麥弗遜與后扭力梁的組合經(jīng)過本土化調(diào)校，懸掛行程設(shè)計(jì)更側(cè)重吸收震動(dòng)。動(dòng)力方面，汽油版1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)輸出122-135馬力，搭配CVT變速箱實(shí)現(xiàn)線性平順的動(dòng)力傳遞，無明顯換擋頓挫；超混電驅(qū)版以136馬力電機(jī)驅(qū)動(dòng)，300N·m扭矩被調(diào)校得十分溫和，低速行駛時(shí)的平順性尤為突出。這種動(dòng)力與底盤的匹配，讓日常駕駛時(shí)的“輕快感”與“平穩(wěn)感”并存，即便是新手或女性用戶也能輕松駕馭。

輪胎規(guī)格的選擇同樣服務(wù)于舒適定位。經(jīng)典款標(biāo)配195/60 R16輪胎，多數(shù)車型采用205/60 R16，超混電驅(qū)超豪華版則為215/50 R17，高扁平比的設(shè)定相比低扁平比運(yùn)動(dòng)胎，能更高效地吸收路面震動(dòng)，配合底盤調(diào)校進(jìn)一步削弱顛簸感。日常城市通勤時(shí)，細(xì)碎的路面裂紋、井蓋邊緣帶來的震動(dòng)幾乎被完全過濾，車內(nèi)乘客很少會感受到突兀的沖擊；高速巡航時(shí)，底盤保持扎實(shí)穩(wěn)重，變道超車時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定，只是激烈駕駛下側(cè)傾略明顯，這也符合其家用車的定位，并未追求運(yùn)動(dòng)化的操控極限。

空間與舒適性的協(xié)同，讓14代軒逸的“家用屬性”更加鮮明。全系軸距達(dá)2700-2712mm，后排腿部空間充裕，即便滿載三名乘客也不會感到局促；后備廂容積510-560L，能輕松容納嬰兒車、行李箱等大件物品，滿足家庭出行的儲物需求。座椅方面，織物、仿皮或真皮材質(zhì)覆蓋不同車型，部分版本還支持加熱、通風(fēng)功能，與底盤的濾震效果形成互補(bǔ)，讓駕乘者從“坐”到“行”都能感受到舒適。此外，全系三年或10萬公里的質(zhì)保政策，以及汽油版5.57-5.99L/100km、超混電驅(qū)版3.73-4.18L/100km的油耗表現(xiàn)，也貼合家庭用戶對“省心”與“經(jīng)濟(jì)”的需求。

整體而言，14代東風(fēng)日產(chǎn)軒逸以舒適為核心，從底盤調(diào)校、動(dòng)力匹配到輪胎選擇、空間設(shè)計(jì)，每一處都圍繞家庭用戶的實(shí)際需求展開。它沒有刻意追求運(yùn)動(dòng)化的操控性能，而是將“平穩(wěn)”“柔和”“省心”作為核心標(biāo)簽，無論是日常通勤還是家庭出游，都能為用戶提供舒適的駕乘體驗(yàn)，是一款定位清晰、優(yōu)勢突出的家用緊湊型車。