問(wèn)界M9的ETC系統(tǒng)在高速通行時(shí)可實(shí)現(xiàn)“無(wú)感絲滑”的通行體驗(yàn)，能自動(dòng)完成減速、選道、感應(yīng)繳費(fèi)等連貫操作，大幅提升通行效率。

作為鴻蒙智行旗下的高端旗艦SUV，問(wèn)界M9的ETC功能并非單一硬件配置，而是與華為乾崑智駕ADS深度融合的智能體驗(yàn)：通過(guò)OTA升級(jí)后，車輛可在高速收費(fèi)站自動(dòng)識(shí)別ETC車道，無(wú)需手動(dòng)掃碼或切換操作，全程保持“無(wú)感”狀態(tài)；配合智駕系統(tǒng)的精準(zhǔn)控制，車輛能連貫完成減速、過(guò)閘、提速的全流程，避免了傳統(tǒng)ETC需手動(dòng)選道、等待感應(yīng)的繁瑣。盡管目前官方未披露該系統(tǒng)的具體識(shí)別速度與準(zhǔn)確率參數(shù)，但從實(shí)際體驗(yàn)描述來(lái)看，其核心優(yōu)勢(shì)在于“智能聯(lián)動(dòng)”——將ETC功能與智駕輔助深度綁定，讓高速通行從“人工操作”升級(jí)為“系統(tǒng)自動(dòng)完成”，這也是問(wèn)界M9“科技賦能出行”理念的體現(xiàn)。

作為鴻蒙智行旗下的高端旗艦SUV，問(wèn)界M9的ETC功能并非單一硬件配置，而是與華為乾崑智駕ADS深度融合的智能體驗(yàn)：通過(guò)OTA升級(jí)后，車輛可在高速收費(fèi)站自動(dòng)識(shí)別ETC車道，無(wú)需手動(dòng)掃碼或切換操作，全程保持“無(wú)感”狀態(tài)；配合智駕系統(tǒng)的精準(zhǔn)控制，車輛能連貫完成減速、過(guò)閘、提速的全流程，避免了傳統(tǒng)ETC需手動(dòng)選道、等待感應(yīng)的繁瑣。盡管目前官方未披露該系統(tǒng)的具體識(shí)別速度與準(zhǔn)確率參數(shù)，但從實(shí)際體驗(yàn)描述來(lái)看，其核心優(yōu)勢(shì)在于“智能聯(lián)動(dòng)”——將ETC功能與智駕輔助深度綁定，讓高速通行從“人工操作”升級(jí)為“系統(tǒng)自動(dòng)完成”，這也是問(wèn)界M9“科技賦能出行”理念的體現(xiàn)。

問(wèn)界M9的智駕系統(tǒng)為ETC功能提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐，全系標(biāo)配的華為乾崑智駕ADS搭載4顆激光雷達(dá)、13/11個(gè)車外攝像頭等多傳感器，可實(shí)現(xiàn)250米內(nèi)的精準(zhǔn)環(huán)境感知，這種感知能力同樣作用于收費(fèi)站場(chǎng)景：車輛能提前識(shí)別車道標(biāo)識(shí)、閘機(jī)位置，結(jié)合智駕系統(tǒng)的減速控制邏輯，確保在ETC感應(yīng)區(qū)的車速與位置精準(zhǔn)匹配，為穩(wěn)定通行提供保障。而HarmonyOS車機(jī)系統(tǒng)的加入，讓ETC功能的交互更趨智能，用戶無(wú)需在中控屏進(jìn)行復(fù)雜操作，系統(tǒng)可自動(dòng)同步ETC賬戶狀態(tài)，通行信息也能實(shí)時(shí)顯示在15.6英寸中控屏上，兼顧便捷性與信息透明度。

除了ETC相關(guān)的智能體驗(yàn)，問(wèn)界M9的核心亮點(diǎn)還體現(xiàn)在動(dòng)力與空間的全面均衡上。增程版搭載1.5T增程器與雙電機(jī)，總功率達(dá)365kW，CLTC綜合續(xù)航最長(zhǎng)1474km，解決了長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮；純電版則采用800V高壓平臺(tái)，快充20%-80%僅需0.25小時(shí)，補(bǔ)能效率領(lǐng)先同級(jí)。車身尺寸5230×1999×1800mm，軸距3110mm，提供5/6/4座布局，配合空氣懸掛與多層隔音玻璃，打造出兼顧舒適與豪華的駕乘空間，滿足家庭與商務(wù)場(chǎng)景的多元需求。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M9的ETC功能是其智能出行生態(tài)的重要一環(huán)，通過(guò)與智駕系統(tǒng)的深度聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了高速通行的“無(wú)感化”升級(jí)；而乾崑智駕、HarmonyOS車機(jī)、長(zhǎng)續(xù)航動(dòng)力等核心配置，則共同構(gòu)建起高端旗艦SUV的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，從智能、動(dòng)力到空間全方位提升用戶的出行體驗(yàn)。