上汽榮威旗下值得推薦的油電混合車型包括榮威e950與榮威M7 DMH，二者分別覆蓋中高級轎車市場與主流中級車市場，可滿足不同消費需求。其中，榮威e950作為品牌早期布局新能源中高級轎車市場的代表車型，精準契合商用車與中高端私家車的雙重場景；而榮威M7 DMH則憑借更具競爭力的產(chǎn)品力脫穎而出，其由前勞斯萊斯設(shè)計師操刀的直瀑式中網(wǎng)、分體式大燈等設(shè)計兼具豪華感與辨識度，4940mm車長搭配2820mm軸距的空間表現(xiàn)達到標準中級車水準，全系標配的360度全景影像、L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)等配置，結(jié)合15.6英寸懸浮大屏與高通驍龍8155芯片的智能車機，在科技體驗上可圈可點。動力方面，M7 DMH搭載的DMH 6.0混動系統(tǒng)采用P1+P3雙電機布局，CLTC純電續(xù)航160km、綜合續(xù)航2050km的續(xù)航表現(xiàn)，以及虧電油耗低至2.57L/100km的能耗優(yōu)勢，再加上8.58萬元起的優(yōu)惠后價格與“五大件終身質(zhì)保”等權(quán)益，使其在同級別車型中具備較高的性價比。

榮威e950作為品牌早期布局新能源中高級轎車市場的代表，自2015年廣州車展發(fā)布以來，便以“中國首款新能源中高級轎車”的定位切入市場，其設(shè)計與配置充分考慮商用車的商務(wù)屬性與中高端私家車的舒適需求，成為當時兼顧公務(wù)與家庭使用的熱門選擇。而榮威M7 DMH在空間實用性上進一步升級，4940mm車長與2820mm軸距帶來的后排腿部空間優(yōu)于同級別競品，527L后備箱容積搭配31處儲物空間，能輕松容納家庭出行的行李與日常雜物，85.5%的得房率讓車內(nèi)每一寸空間都得到高效利用。

在智能科技層面，榮威M7 DMH全球首搭豆包深度思考大模型，語音交互體驗大幅提升，不僅能精準理解日常指令，對復(fù)雜場景的執(zhí)行能力也更為出色；15.6英寸懸浮式大屏內(nèi)置SAIC OS智能車機系統(tǒng)，配合高通驍龍8155芯片，操作流暢度與響應(yīng)速度均處于同級前列。底盤調(diào)校上，其搭載的AI mCDC動態(tài)懸掛可根據(jù)路況實時調(diào)整阻尼，兼顧城市通勤的舒適性與高速行駛的穩(wěn)定性，全景沙發(fā)躺椅的加入更強化了長途乘坐的愜意感。

動力系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢是榮威M7 DMH的核心亮點之一，DMH 6.0混動系統(tǒng)通過六合一PICU混動管理系統(tǒng)，實現(xiàn)油電模式的無感切換，CLTC純電續(xù)航160km能覆蓋多數(shù)用戶一周的通勤需求，無需頻繁充電；綜合續(xù)航2050km的官方數(shù)據(jù)，經(jīng)實測甚至可達2094km，有效緩解長途出行的補能焦慮。虧電狀態(tài)下2.57L/100km的油耗表現(xiàn)，進一步降低了日常使用成本，配合19.7kWh電池組的全系標配，核心配置未因價格下探而縮水。

綜合來看，榮威e950與M7 DMH雖定位不同，但均體現(xiàn)了品牌在混動領(lǐng)域的技術(shù)積累。榮威e950以成熟的市場定位滿足特定場景需求，而榮威M7 DMH則通過設(shè)計、空間、智能與動力的全面升級，在主流中級車市場形成差異化優(yōu)勢，尤其是8.58萬起的優(yōu)惠價格與終身質(zhì)保等權(quán)益，為消費者提供了高性價比的選擇。