榮威D7不同配置車型的價(jià)格差異覆蓋了從12.38萬到21.98萬的區(qū)間，官方指導(dǎo)價(jià)跨度達(dá)9.6萬元，且部分車型存在顯著的終端優(yōu)惠，進(jìn)一步拉大了實(shí)際購車成本的差距。以2025款DMH世界冠軍版為例，其12.38萬的官方價(jià)經(jīng)優(yōu)惠后可低至9.98萬，而2025款DMH榮耀版雖官方指導(dǎo)價(jià)高達(dá)21.98萬，終端報(bào)價(jià)卻與13.38萬的DMH世界冠軍卓越版持平，僅為10.98萬；純電車型如2024款EV 510后驅(qū)出行版則以20.08萬的官方價(jià)占據(jù)中高端價(jià)位段。這種差異既源于動力形式的區(qū)分——插混車型主打“長續(xù)航+低油耗”，純電車型側(cè)重“純電專屬操控與空間”，也體現(xiàn)在配置的階梯式升級上：入門款的世界冠軍版以基礎(chǔ)的10.25英寸液晶儀表、6揚(yáng)聲器滿足家用剛需；中配的領(lǐng)航版新增L2級駕駛輔助、座椅通風(fēng)與10揚(yáng)聲器，強(qiáng)化智能與舒適體驗(yàn)；高配的榮耀版則通過540度全景影像、后排頭部氣囊等配置提升安全與便利性。全系6年或15萬公里的整車質(zhì)保與DMH超級混動系統(tǒng)的技術(shù)支撐，讓不同價(jià)位的車型都能匹配對應(yīng)用戶的核心需求，從預(yù)算有限的通勤族到追求品質(zhì)的家庭用戶，均能找到適配選項(xiàng)。

從動力與續(xù)航維度看，不同配置車型的差異直接影響價(jià)格定位。插混車型全系搭載1.5L發(fā)動機(jī)與DMH超級混動系統(tǒng)，CLTC綜合續(xù)航均達(dá)1400km，WLTC綜合油耗低至0.97L/100km，但電機(jī)馬力與核心配置存在階梯差：入門的世界冠軍版電機(jī)為186馬力，僅配備基礎(chǔ)倒車影像；中配的領(lǐng)航版電機(jī)升級至204馬力，0-100km/h加速快至7.9秒，還新增車道偏離預(yù)警、主動剎車等L2級駕駛輔助功能；高配的榮耀版雖電機(jī)馬力回落至186馬力，卻強(qiáng)化了安全與泊車便利性，540度全景影像能消除視覺盲區(qū)，后排頭部氣囊進(jìn)一步提升碰撞保護(hù)。純電車型則以204款EV 510后驅(qū)出行版為代表，后置后驅(qū)布局帶來更靈活的操控體驗(yàn)，CLTC純電續(xù)航510km，搭配59.2kWh寧德時(shí)代電池與0.58小時(shí)的快充速度，滿足純電用戶的長距離出行需求，其隱藏式電動門把手與101L前備廂的設(shè)計(jì)，也體現(xiàn)了純電專屬的空間優(yōu)化。

配置的階梯式升級是價(jià)格差異的核心邏輯。12.38萬的世界冠軍版作為入門款，已覆蓋皮質(zhì)方向盤、自動空調(diào)、斑馬智行車聯(lián)網(wǎng)等核心功能，10.25英寸液晶儀表與6揚(yáng)聲器足以支撐日常影音需求，適合預(yù)算有限的通勤家庭；17.68萬的領(lǐng)航版在基礎(chǔ)上新增前排座椅通風(fēng)、全速自適應(yīng)巡航，10揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)提升了座艙影音質(zhì)感，L2級駕駛輔助能減輕長途駕駛疲勞，匹配注重智能與舒適的用戶；21.98萬的榮耀版則聚焦安全與便利，多色氛圍燈營造座艙氛圍，車載行車記錄儀省去后期加裝麻煩，前后頭部氣囊的配備讓家庭用戶更安心；純電的出行版則以后置后驅(qū)的操控優(yōu)勢與純電專屬配置，吸引偏好純電驅(qū)動的消費(fèi)者。

榮威D7的價(jià)格差異并非簡單的配置堆砌，而是基于用戶需求的精準(zhǔn)分層。從入門款的“剛需覆蓋”到中配的“智能升級”，再到高配的“安全強(qiáng)化”與純電的“專屬體驗(yàn)”，每一檔價(jià)格都對應(yīng)著明確的用戶畫像。這種差異化布局既通過DMH超級混動系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了插混車型的“長續(xù)航+低油耗”平衡，也以純電車型的后置后驅(qū)布局兼顧家用與操控樂趣，全系標(biāo)配的斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)與OTA升級功能，更讓不同價(jià)位的車型都能享受持續(xù)迭代的智能體驗(yàn)。無論是追求性價(jià)比的入門用戶，還是注重品質(zhì)的中高端消費(fèi)者，都能在榮威D7的配置矩陣中找到契合自身需求的選項(xiàng)，而終端優(yōu)惠的存在則進(jìn)一步降低了部分車型的購車門檻，讓技術(shù)普惠的理念落到實(shí)處。