榮威W5在市區(qū)擁堵路況下的實(shí)際油耗表現(xiàn)集中在11-15升/百公里區(qū)間，具體數(shù)值受車型、駕駛場景與習(xí)慣影響呈現(xiàn)差異化特征。作為一款采用非承載式車身、自重近兩噸的硬派車型，其擁堵路況油耗在同類型越野車中處于合理水平，多數(shù)車主反饋可接受。其中1.8T自動(dòng)擋車型百公里油耗約12升，手動(dòng)擋車型因傳動(dòng)效率優(yōu)勢低約1升至11升；單人空載不開空調(diào)時(shí)油耗穩(wěn)定在12升左右，若疊加怠速工況，D檔每小時(shí)耗油可達(dá)1.68-1.78升，開啟空調(diào)后更升至2.28升左右。對比官方16.6升/百公里的工信部城市油耗標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際油耗普遍更低，而良好的駕駛習(xí)慣（如避免猛踩油門剎車）、定期保養(yǎng)與合理胎壓控制，還能進(jìn)一步將油耗優(yōu)化至10.9-11.1升/百公里，展現(xiàn)出一定的油耗可控性。

從具體場景來看，榮威W5的油耗表現(xiàn)與實(shí)際用車細(xì)節(jié)緊密相關(guān)。當(dāng)車輛處于擁堵路段的怠速狀態(tài)時(shí)，不同擋位與空調(diào)使用情況會(huì)顯著影響瞬時(shí)油耗：N檔怠速每小時(shí)耗油約1.05-1.15升，開啟空調(diào)后增加至1.50-1.60升；若保持D檔等待，未開空調(diào)時(shí)每小時(shí)耗油達(dá)1.68-1.78升，開啟空調(diào)則攀升至2.28升左右。這種差異源于硬派車型的動(dòng)力調(diào)校特性，非承載式車身與較高的自重使得低速工況下動(dòng)力需求相對穩(wěn)定，頻繁啟?；蜷L時(shí)間怠速自然會(huì)推高油耗。不過多位車主反饋，即便在早晚高峰的重度擁堵路段，只要保持平穩(wěn)駕駛，油耗基本能控制在13-15升/百公里，并未出現(xiàn)超出預(yù)期的大幅波動(dòng)。

作為一款兼顧越野性能的硬派車型，榮威W5的油耗表現(xiàn)與其產(chǎn)品定位相匹配。其非承載式車身結(jié)構(gòu)為越野場景提供了足夠的剛性支撐，近兩噸的自重也保障了行駛穩(wěn)定性，這些設(shè)計(jì)雖然在城市擁堵路況下會(huì)帶來一定的油耗代價(jià)，但對比同級別硬派越野車，11-15升/百公里的區(qū)間仍處于合理范圍。部分駕駛習(xí)慣良好的車主，通過提前預(yù)判路況、避免急加速急剎車、定期更換機(jī)油濾芯等方式，甚至能將油耗穩(wěn)定在11升/百公里以內(nèi)，進(jìn)一步驗(yàn)證了車輛油耗的可控性。

值得注意的是，官方公布的NEDC綜合油耗為12.6升/百公里，而實(shí)際擁堵路況油耗多數(shù)情況下低于16.6升/百公里的工信部城市油耗標(biāo)準(zhǔn)，這意味著車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)優(yōu)于實(shí)驗(yàn)室測試的極端工況。對于日常以城市通勤為主的用戶而言，只要合理規(guī)劃用車習(xí)慣，榮威W5的油耗完全在可接受范圍內(nèi)；而其硬派車身結(jié)構(gòu)所帶來的越野能力，更成為不少車主選擇它的核心原因，油耗因此被視為“性能取舍下的合理成本”。

綜合來看，榮威W5在市區(qū)擁堵路況下的油耗表現(xiàn)雖高于普通城市SUV，但結(jié)合其硬派越野的產(chǎn)品屬性與車身結(jié)構(gòu)，11-15升/百公里的實(shí)際油耗屬于同類型車型的正常水平。車輛油耗的差異化特征既體現(xiàn)了車型設(shè)計(jì)與工況的關(guān)聯(lián)性，也反映出駕駛習(xí)慣對能耗的顯著影響。對于注重越野性能與行駛穩(wěn)定性的用戶而言，這樣的油耗表現(xiàn)與產(chǎn)品亮點(diǎn)形成了平衡，多數(shù)車主的接受度也印證了其在細(xì)分市場的合理性。