奇瑞汽車的油耗表現(xiàn)相比同級別車型具備一定競爭力，在自主品牌中處于第一梯隊(duì)水平。從具體車型來看，主力SUV瑞虎8 PLUS 1.6T版本車主實(shí)測平均油耗7.8L/100km，優(yōu)于同級別哈弗H6 1.5T（8.5L）和長安CS75 PLUS 1.5T（8.3L）；緊湊型轎車艾瑞澤8 1.5T車型實(shí)測油耗6.9L/100km，也略低于吉利帝豪GL和比亞迪秦PLUS燃油版。混動(dòng)車型方面，瑞虎7 PLUS冠軍版混動(dòng)虧電油耗僅4.2L/100km，滿油滿電續(xù)航達(dá)1400km，瑞虎7在經(jīng)濟(jì)模式下甚至能實(shí)現(xiàn)更低油耗表現(xiàn)。這些數(shù)據(jù)均來自車主實(shí)測、第三方評測等可靠渠道，結(jié)合奇瑞自主研發(fā)的鯤鵬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)（最高熱效率44.5%）與鯤鵬DHT超級混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)支撐，其燃油經(jīng)濟(jì)性在同級別中展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢，部分車型油耗表現(xiàn)可與合資品牌媲美。不過油耗也受駕駛習(xí)慣、路況等因素影響，市區(qū)擁堵時(shí)會(huì)有上升，但整體而言，奇瑞在燃油車和混動(dòng)領(lǐng)域的油耗控制能力，使其在同級別競爭中占據(jù)有利位置。

奇瑞在不同車型細(xì)分市場的油耗優(yōu)勢，還體現(xiàn)在更多具體場景的實(shí)測數(shù)據(jù)中。以瑞虎8 PLUS為例，其1.6T車型WLTC綜合油耗7.1L/100km，對比哈弗H6 1.5T的7.13L/100km，不僅油耗略低，動(dòng)力參數(shù)更具優(yōu)勢；而2.0T版本雖排量更高，但車主實(shí)測平均油耗9.71L/100km，仍處于同級別2.0T SUV的合理區(qū)間，且車主對油耗的滿意度達(dá)4.5分。緊湊型轎車艾瑞澤5在城市綜合路況下油耗7 - 8L/100km，高速工況可降至6L左右，兼顧日常通勤與長途出行的燃油經(jīng)濟(jì)性；瑞虎7全系搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，加92號汽油降低使用成本，在廣州大學(xué)城外環(huán)測試中實(shí)際油耗僅6.5L/100km，經(jīng)濟(jì)模式下配合動(dòng)力總成優(yōu)化，油耗表現(xiàn)進(jìn)一步提升。

混動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)突破，讓奇瑞在節(jié)能賽道上更具競爭力。星紀(jì)元ET增程版饋電平均油耗5.2L/100km，奇瑞06 CDM版本在節(jié)能挑戰(zhàn)中饋電油耗低至3.1L/100km，瑞虎7 PLUS新能源混動(dòng)模式綜合油耗約1L/100km，這些數(shù)據(jù)均來自官方測試或權(quán)威評測，展現(xiàn)出混動(dòng)系統(tǒng)對油耗的精準(zhǔn)控制。值得注意的是，奇瑞的油耗優(yōu)勢并非單一技術(shù)堆砌，而是動(dòng)力總成與整車優(yōu)化的協(xié)同結(jié)果：鯤鵬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)通過高壓縮比、米勒循環(huán)等技術(shù)提升熱效率，鯤鵬DHT系統(tǒng)則通過多擋位切換實(shí)現(xiàn)不同工況下的高效傳動(dòng)，從源頭降低能耗。

客觀來看，奇瑞車型的油耗表現(xiàn)也受外部因素影響，市區(qū)擁堵路段因頻繁啟停油耗會(huì)上升，高速巡航或溫柔駕駛時(shí)則明顯下降，但這種波動(dòng)符合行業(yè)普遍規(guī)律。從整體產(chǎn)品線布局看，無論是燃油車還是混動(dòng)車型，奇瑞都能在同級別中提供更優(yōu)的油耗選擇，部分車型甚至能媲美合資品牌的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。其技術(shù)研發(fā)方向始終圍繞用戶實(shí)際使用場景，通過動(dòng)力系統(tǒng)的持續(xù)迭代，讓油耗優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為用戶可感知的使用價(jià)值，進(jìn)一步鞏固了在自主品牌第一梯隊(duì)的地位。