理想ONE的六人座版本和七人座版本在車身長(zhǎng)寬高及軸距等核心尺寸參數(shù)上并無差異，均保持一致的外部輪廓與軸距設(shè)定。

具體來看，兩款車型的車身長(zhǎng)度均為5030mm（部分資料提及5020mm為測(cè)量誤差或版本差異，官方主流數(shù)據(jù)以5030mm為準(zhǔn)），寬度1960mm、高度1760mm，軸距則統(tǒng)一為2935mm，這一長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)為車內(nèi)座椅布局提供了扎實(shí)的空間基礎(chǔ)。尺寸上的一致性，意味著兩款車型的外部通過性與停車便利性相當(dāng)，差異主要集中在車內(nèi)座椅布局對(duì)空間的分配邏輯上：六人座采用2+2+2的獨(dú)立座椅布局，第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅間留有寬敞通道，既保障了第二排乘客的專屬舒適感，也方便第三排乘客進(jìn)出；七人座則為2+3+2的靈活布局，第二排中間座椅能提供足夠的乘坐寬度，兼顧了多成員出行的實(shí)用性，兩款布局均依托相同的車身尺寸，實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同家庭用車場(chǎng)景的精準(zhǔn)適配。

具體來看，兩款車型的車身長(zhǎng)度均為5030mm（部分資料提及5020mm為測(cè)量誤差或版本差異，官方主流數(shù)據(jù)以5030mm為準(zhǔn)），寬度1960mm、高度1760mm，軸距則統(tǒng)一為2935mm，這一長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)為車內(nèi)座椅布局提供了扎實(shí)的空間基礎(chǔ)。尺寸上的一致性，意味著兩款車型的外部通過性與停車便利性相當(dāng)，差異主要集中在車內(nèi)座椅布局對(duì)空間的分配邏輯上：六人座采用2+2+2的獨(dú)立座椅布局，第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅間留有寬敞通道，既保障了第二排乘客的專屬舒適感，也方便第三排乘客進(jìn)出；七人座則為2+3+2的靈活布局，第二排中間座椅能提供足夠的乘坐寬度，兼顧了多成員出行的實(shí)用性，兩款布局均依托相同的車身尺寸，實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同家庭用車場(chǎng)景的精準(zhǔn)適配。

從空間利用的細(xì)節(jié)來看，六座版本的第二排獨(dú)立座椅支持前后滑動(dòng)和靠背角度調(diào)節(jié)，腿部空間可達(dá)1000mm，能為第二排乘客帶來更舒展的乘坐體驗(yàn)；而七座版本的第二排采用3座設(shè)計(jì)，中間座椅的加入讓車輛在滿員狀態(tài)下可容納更多家庭成員，且第二排中間位置的乘坐寬度經(jīng)過優(yōu)化，不會(huì)讓乘客感到局促。橫向空間的分配上，六座版本通過取消第二排中間座椅，在兩個(gè)獨(dú)立座椅間形成了寬敞的中央通道，第三排乘客無需放倒第二排座椅即可輕松進(jìn)出；七座版本則通過合理壓縮第二排座椅的左右間距，在保證中間乘客乘坐舒適性的同時(shí)，維持了第二排整體的空間利用率。

軸距2935mm的設(shè)定為兩款車型的第三排空間提供了有力支撐，無論是六座還是七座版本，第三排均能容納成年人正常乘坐，不會(huì)出現(xiàn)明顯的局促感。在儲(chǔ)物能力方面，七座版本在滿員狀態(tài)下，后備箱仍可放下2個(gè)登機(jī)箱，滿足家庭短途出行的行李存放需求；六座版本由于第三排座椅數(shù)量較少，后備箱的基礎(chǔ)儲(chǔ)物空間相對(duì)更寬裕，若放倒第三排座椅，還能拓展出更大的裝載空間。

兩款車型在車身尺寸上的一致性，體現(xiàn)了理想汽車對(duì)空間設(shè)計(jì)的精準(zhǔn)把控——通過座椅布局的差異化調(diào)整，在相同的外部框架內(nèi)實(shí)現(xiàn)了“舒適優(yōu)先”與“實(shí)用優(yōu)先”的雙重需求覆蓋。六座版本更適合注重乘坐品質(zhì)的家庭，獨(dú)立座椅帶來的尊貴感與便捷性是其核心優(yōu)勢(shì)；七座版本則更貼合多成員家庭的日常使用場(chǎng)景，靈活的座椅組合能應(yīng)對(duì)更多元的出行需求。這種基于同一車身尺寸的差異化布局策略，既避免了因尺寸調(diào)整帶來的成本增加，也讓消費(fèi)者能根據(jù)自身需求做出更精準(zhǔn)的選擇。