理想L8在實(shí)際使用中的續(xù)航表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，純電續(xù)航能穩(wěn)定覆蓋日常通勤，綜合續(xù)航則完全滿足長(zhǎng)途出行需求。作為一款定位家庭用戶的增程式SUV，其續(xù)航設(shè)計(jì)精準(zhǔn)匹配了不同場(chǎng)景的使用痛點(diǎn)：Max/Ultra版CLTC純電280km（WLTC 235km）、Pro版CLTC純電225km（WLTC 190km）的純電續(xù)航，足以支撐多數(shù)用戶5-6天的城市通勤，每公里家充成本僅約0.1元，兼顧經(jīng)濟(jì)性與便利性；而WLTC綜合1135-1180km的續(xù)航（配合65L油箱），再加上增程式架構(gòu)的補(bǔ)能靈活性，讓跨城或高速長(zhǎng)途出行無需頻繁?？垦a(bǔ)能。從用戶實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，綜合路況下純電續(xù)航達(dá)成率穩(wěn)定，冬季嚴(yán)寒環(huán)境中續(xù)航衰減也控制在合理范圍，配合75kW快充（20-80%僅需0.5小時(shí)）與增程器的穩(wěn)定發(fā)電效率，真正實(shí)現(xiàn)了“日常用電省、長(zhǎng)途用油暢”的續(xù)航體驗(yàn)，完美契合家庭用戶“通勤+長(zhǎng)途”的雙重出行需求。

理想L8的續(xù)航優(yōu)勢(shì)，很大程度上得益于其對(duì)不同場(chǎng)景的精準(zhǔn)適配。對(duì)于日常通勤，Max/Ultra版280km的CLTC純電續(xù)航，按日均50km的通勤距離計(jì)算，一次充電可覆蓋5-6天的出行，完全無需啟動(dòng)增程器；即使是Pro版225km的純電續(xù)航，也能滿足4-5天的通勤需求，每公里約0.1元的家充成本，大幅降低了日常使用開支。而在長(zhǎng)途出行場(chǎng)景中，其WLTC綜合1135-1180km的續(xù)航表現(xiàn)，配合65L的大容量油箱，意味著從北京到上海的單程（約1200km）僅需一次加油即可覆蓋，避免了純電車長(zhǎng)途頻繁補(bǔ)能的困擾。

從技術(shù)層面看，理想L8的續(xù)航穩(wěn)定性離不開多項(xiàng)核心技術(shù)的支撐。其風(fēng)阻系數(shù)低至0.297，配合雙腔空氣懸掛的高低與軟硬調(diào)節(jié)功能，高速行駛時(shí)可通過降低車身高度減少風(fēng)阻，進(jìn)一步優(yōu)化能耗；電池系統(tǒng)搭載的液冷與預(yù)加熱技術(shù)，能在低溫環(huán)境下有效控制續(xù)航衰減，冬季嚴(yán)寒測(cè)試中續(xù)航達(dá)成率仍保持在85%-90%，解決了北方用戶冬季續(xù)航焦慮的痛點(diǎn)。此外，1.5T增程器的發(fā)電效率穩(wěn)定，配合雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，在提供449馬力綜合動(dòng)力的同時(shí)，也確保了續(xù)航與動(dòng)力的平衡，不會(huì)因追求性能而過度犧牲續(xù)航。

補(bǔ)能效率的提升，也讓理想L8的續(xù)航體驗(yàn)更上一層樓。其75kW的快充功率，可實(shí)現(xiàn)20%-80%電量?jī)H需0.5小時(shí)的快速補(bǔ)能，即使在公共充電樁，短暫停留即可恢復(fù)大部分續(xù)航；慢充模式下，Pro版5.6小時(shí)、Max/Ultra版7.9小時(shí)的充電時(shí)間，也適配家用充電場(chǎng)景，用戶可利用夜間低谷電價(jià)完成充電。而增程式架構(gòu)本身的特性，讓車輛在電量不足時(shí)，僅需5分鐘加油即可繼續(xù)行駛，比純電車更適合長(zhǎng)途或充電設(shè)施不完善的區(qū)域出行。

綜合來看，理想L8的續(xù)航表現(xiàn)并非單純追求數(shù)據(jù)上的亮眼，而是通過“長(zhǎng)純電續(xù)航+超長(zhǎng)綜合續(xù)航+高效補(bǔ)能”的組合，真正解決了家庭用戶的實(shí)際出行痛點(diǎn)。無論是日常通勤的低成本，還是長(zhǎng)途出行的無焦慮，其續(xù)航設(shè)計(jì)都與家庭用戶的使用場(chǎng)景高度契合，再配合空間、舒適配置等優(yōu)勢(shì)，成為了兼顧實(shí)用性與體驗(yàn)感的家庭SUV選擇。