嵐圖追光的駕駛體驗(yàn)可圈可點(diǎn)，操控性與舒適性實(shí)現(xiàn)了較好平衡，能同時(shí)滿足駕駛樂趣與乘坐質(zhì)感的需求。作為嵐圖品牌定位“中式豪華”的中大型車，它依托扎實(shí)的底盤硬件與智能調(diào)校技術(shù)，在操控層面展現(xiàn)出超越同級(jí)的靈活性：前雙叉臂+后多連桿/五連桿的全鋁合金懸掛組合，配合電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)與低重心電池布局，讓5米多長(zhǎng)的車身在過彎時(shí)側(cè)傾抑制出色、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)；EV車型3.8秒破百的加速性能，或PHEV車型兼顧續(xù)航的動(dòng)力輸出，都能為駕駛者帶來直觀的操控反饋。而舒適性上，從前后排座椅的加熱/通風(fēng)/按摩功能，到空氣懸掛+CDC系統(tǒng)對(duì)路面顛簸的過濾，再到丹拿音響與多層隔音玻璃營造的靜謐座艙，每一處細(xì)節(jié)都貼合中高端用戶對(duì)“科技+舒適”的雙重期待，無論是日常通勤還是長(zhǎng)途出行，都能提供從容愜意的駕乘感受。

深入探究其操控性能，嵐圖追光的底盤硬件與智能系統(tǒng)形成了高效協(xié)同。前雙叉臂懸掛采用全鋁合金材質(zhì)，輕量化設(shè)計(jì)不僅降低了簧下質(zhì)量，更讓懸掛響應(yīng)速度大幅提升；后五連桿獨(dú)立懸掛則通過精準(zhǔn)的幾何布局，保證了車尾的循跡性，即便是在連續(xù)彎道中，車身姿態(tài)也能保持穩(wěn)定。全系標(biāo)配的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，配合多種駕駛模式，可根據(jù)路況智能分配扭矩——運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力輸出直接且迅猛，油門踏板的每一次深踩都能帶來強(qiáng)烈的推背感；雪地模式則通過調(diào)整扭矩輸出邏輯，有效避免車輪打滑，提升濕滑路面的行駛穩(wěn)定性。此外，L2級(jí)嵐圖VPILOT輔助駕駛系統(tǒng)的加入，進(jìn)一步降低了駕駛負(fù)荷，車道居中、全速ACC等功能的精準(zhǔn)度，讓長(zhǎng)途駕駛變得更加輕松。

舒適性方面，嵐圖追光從座艙空間到細(xì)節(jié)配置，都圍繞“行政級(jí)豪華”進(jìn)行打造。5088mm的車長(zhǎng)與3000mm的軸距，為前后排乘客提供了寬敞的腿部空間，即便是身高180cm的乘客坐在后排，也能輕松翹起二郎腿。座椅配置堪稱“滿配”，前排座椅支持加熱、通風(fēng)、按摩與電動(dòng)記憶功能，后排座椅同樣配備加熱、通風(fēng)、按摩以及電動(dòng)調(diào)節(jié)靠背和腿托，旗艦版車型還加入了后排獨(dú)立空調(diào)與四區(qū)溫控，讓每位乘客都能找到最舒適的乘坐狀態(tài)。座艙靜謐性的營造也十分用心，多層隔音玻璃與主動(dòng)進(jìn)氣格柵的組合，有效隔絕了外界噪音；丹拿14揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，通過獨(dú)立音頻通道輸出，高音通透明亮，重低音富有層次感，配合多色氛圍燈，為駕乘者打造出沉浸式的聽覺與視覺體驗(yàn)。

智能科技的融入，讓?shí)箞D追光的駕駛體驗(yàn)更上一層樓。1.4米無界貫通式三連屏搭載高通8155芯片，系統(tǒng)響應(yīng)快速流暢，“刷臉”無感登錄功能則讓用戶無需手動(dòng)操作即可進(jìn)入專屬賬號(hào)。四音區(qū)交互系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，兼顧了便捷性與安全性，不同區(qū)域的指令可實(shí)現(xiàn)獨(dú)立控制。同級(jí)唯一的魔毯功能，通過ADAS系統(tǒng)前置攝像頭掃描前方路面數(shù)據(jù)，提前識(shí)別路況并調(diào)整懸架阻尼，即便是面對(duì)坑洼路面，也能有效過濾顛簸，讓駕乘者幾乎感受不到路面的起伏。而全場(chǎng)景遙控泊車、自動(dòng)泊車等功能，更是解決了狹窄車位的泊車難題，進(jìn)一步提升了日常使用的便利性。

綜合來看，嵐圖追光憑借動(dòng)力、底盤、智能與舒適的全面均衡，精準(zhǔn)擊中了中高端用戶對(duì)“性能與舒適兼顧”的需求。無論是追求駕駛樂趣的個(gè)人用戶，還是注重乘坐體驗(yàn)的商務(wù)人士，都能在這款車型上找到滿意的答案。其25.28萬-38.59萬的價(jià)格區(qū)間，也讓它在同級(jí)別車型中具備了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，為消費(fèi)者提供了一個(gè)兼顧豪華與實(shí)用的優(yōu)質(zhì)選擇。