紅旗HS5在市區(qū)擁堵路況下的油耗大致在9-17L/百公里，高速路況下通常為7L左右，兩者差異較為明顯。具體來看，市區(qū)擁堵時若遇早晚高峰走走停停，油耗可能攀升至13-15L，而高速勻速行駛時則能穩(wěn)定在較低區(qū)間。這種差異源于不同路況下的駕駛場景：市區(qū)擁堵時發(fā)動機頻繁啟停、低速扭矩需求高，導致燃油消耗增加；高速行駛時發(fā)動機處于高效工況，風阻與滾動阻力相對穩(wěn)定，油耗自然降低。此外，駕駛習慣、車型配置（如前驅(qū)與四驅(qū)）也會對油耗產(chǎn)生影響，比如四驅(qū)車型因傳動系統(tǒng)差異，實際油耗會略高于前驅(qū)車型。

從車型配置來看，紅旗HS5全系搭載的2.0T發(fā)動機與8AT變速箱的組合，在油耗控制上體現(xiàn)了成熟調(diào)校。這套動力總成的最大扭矩覆蓋1800-4000rpm，低速行駛時動力響應迅速，能減少擁堵路況下深踩油門的頻率；高速巡航時變速箱可將轉(zhuǎn)速維持在較低水平，進一步優(yōu)化燃油消耗。同時，驅(qū)動形式的差異也會影響油耗表現(xiàn)，四驅(qū)車型因多了一套傳動系統(tǒng)，WLTC綜合油耗比前驅(qū)車型高0.58L/100km，實際擁堵路況下的油耗差距會更明顯一些。

用戶實際駕駛中的體驗也能印證油耗的差異。在市區(qū)擁堵路段，紅旗HS5的發(fā)動機啟停技術和自動駐車功能，能減少頻繁啟停帶來的油耗浪費，經(jīng)濟駕駛模式的加入也為降低油耗提供了選擇。而在高速路況下，L2級駕駛輔助系統(tǒng)和全速自適應巡航的應用，可讓車輛保持穩(wěn)定車速，避免不必要的加速減速，從而將油耗控制在更理想的范圍。此外，64L的油箱容積也為續(xù)航提供了保障，按綜合油耗計算，滿油狀態(tài)下能滿足日常通勤及中長途出行需求。

作為一汽紅旗旗下的中型SUV，HS5在油耗表現(xiàn)上兼顧了動力與經(jīng)濟性。其2.0T發(fā)動機的252馬力輸出在同級車型中處于領先水平，同時通過對動力總成的精細調(diào)校，在保證動力性能的前提下，實現(xiàn)了相對合理的燃油消耗。這種平衡不僅體現(xiàn)了紅旗品牌對產(chǎn)品力的把控，也符合家用SUV用戶對動力和油耗的雙重需求，展現(xiàn)出“高端不高價”的產(chǎn)品定位優(yōu)勢。

綜合來看，紅旗HS5在不同路況下的油耗差異，既與路況本身的駕駛場景相關，也離不開車型動力總成、配置及調(diào)校的影響。無論是市區(qū)擁堵還是高速巡航，其油耗表現(xiàn)都在中型SUV的合理范圍內(nèi)，能夠滿足用戶在不同場景下的使用需求，是一款兼顧動力、油耗與實用性的家用SUV選擇。