DS 品牌在全球的影響力經(jīng)歷了豐富的演變。

早期，DS 在法國巴黎車展驚艷亮相，如 DS 19 被媒體冠以“公路女皇”稱號，發(fā)售首日就收獲大量訂單，從 1955 年首發(fā)到 1975 年停產(chǎn)，總計售出 150 萬輛，這得益于其空氣動力學外觀和創(chuàng)新的液壓懸掛技術，給乘客帶來舒適體驗。而且，DS 在當時的“政治意義”重大，是法國官員常用座駕，還曾在刺殺行動中保護戴高樂總統(tǒng)。

DS 不斷創(chuàng)新，如發(fā)明大燈隨速轉(zhuǎn)向、成為世界首款裝配前輪碟剎和采用全鋁材質(zhì)引擎蓋的汽車等，其技術影響深遠，加速了汽車行業(yè)相關技術的發(fā)展。DS 品牌在歐洲市場表現(xiàn)出色，是“女神”般的存在。

但在中國市場，DS 的發(fā)展并不順利，主因是車型整體競爭力不足且更新?lián)Q代慢。比如 DS6 曾月銷 3000 輛，但隨著其他合資品牌車型更新，其競爭力漸失，且不具備四驅(qū)系統(tǒng)和獨立懸架。DS 品牌進入中國后，因設計、價格和品牌認知度等問題，一直不溫不火。

不過，DS 仍有自身優(yōu)勢，如 DS5 的內(nèi)飾環(huán)保高端、隔音好、動力強，1.6T 發(fā)動機與寶馬共同研發(fā)。但也存在視野差、空間小、保值率低等問題。

近年來，DS 品牌努力求變。如 DS9 在亞洲首秀并開啟預售，DS 發(fā)布全新在華品牌主張“致美·行遠”，中國團隊全面負責業(yè)務，采用新零售服務模式，推出新產(chǎn)品和服務，展現(xiàn)了在華發(fā)展的堅定決心。

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