DS 品牌在全球的影響力經(jīng)歷了豐富的演變。

早期，DS 在法國巴黎車展驚艷亮相，如 DS 19 被媒體冠以“公路女皇”稱號(hào)，發(fā)售首日就收獲大量訂單，從 1955 年首發(fā)到 1975 年停產(chǎn)，總計(jì)售出 150 萬輛，這得益于其空氣動(dòng)力學(xué)外觀和創(chuàng)新的液壓懸掛技術(shù)，給乘客帶來舒適體驗(yàn)。而且，DS 在當(dāng)時(shí)的“政治意義”重大，是法國官員常用座駕，還曾在刺殺行動(dòng)中保護(hù)戴高樂總統(tǒng)。

DS 不斷創(chuàng)新，如發(fā)明大燈隨速轉(zhuǎn)向、成為世界首款裝配前輪碟剎和采用全鋁材質(zhì)引擎蓋的汽車等，其技術(shù)影響深遠(yuǎn)，加速了汽車行業(yè)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展。DS 品牌在歐洲市場表現(xiàn)出色，是“女神”般的存在。

但在中國市場，DS 的發(fā)展并不順利，主因是車型整體競爭力不足且更新?lián)Q代慢。比如 DS6 曾月銷 3000 輛，但隨著其他合資品牌車型更新，其競爭力漸失，且不具備四驅(qū)系統(tǒng)和獨(dú)立懸架。DS 品牌進(jìn)入中國后，因設(shè)計(jì)、價(jià)格和品牌認(rèn)知度等問題，一直不溫不火。

不過，DS 仍有自身優(yōu)勢，如 DS5 的內(nèi)飾環(huán)保高端、隔音好、動(dòng)力強(qiáng)，1.6T 發(fā)動(dòng)機(jī)與寶馬共同研發(fā)。但也存在視野差、空間小、保值率低等問題。

近年來，DS 品牌努力求變。如 DS9 在亞洲首秀并開啟預(yù)售，DS 發(fā)布全新在華品牌主張“致美·行遠(yuǎn)”，中國團(tuán)隊(duì)全面負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)，采用新零售服務(wù)模式，推出新產(chǎn)品和服務(wù)，展現(xiàn)了在華發(fā)展的堅(jiān)定決心。