東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭頂配版搭載的是全模式All Mode 4WD i智能四驅(qū)系統(tǒng)，其核心結(jié)構(gòu)與日產(chǎn)奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)基本一致。這套系統(tǒng)采用多片離合器式中央差速器，能實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛行駛狀態(tài)與路面情況，根據(jù)不同路況靈活調(diào)節(jié)前后輪扭矩分配模式，既可以在日常鋪裝路面保持更偏向前驅(qū)的高效行駛，又能在濕滑、泥濘或輕度越野場(chǎng)景下按需分配四輪驅(qū)動(dòng)力，有效提升車(chē)輛的通過(guò)性與行駛穩(wěn)定性。作為東風(fēng)日產(chǎn)高端SUV的旗艦配置，該四驅(qū)系統(tǒng)兼顧了城市通勤的平順性與復(fù)雜路況的適應(yīng)性，為用戶(hù)帶來(lái)更全面的駕駛體驗(yàn)。

這套全模式All Mode 4WD i智能四驅(qū)系統(tǒng)的核心優(yōu)勢(shì)，在于其對(duì)路況的實(shí)時(shí)響應(yīng)能力。系統(tǒng)通過(guò)分布在車(chē)身各處的傳感器，持續(xù)監(jiān)測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速、油門(mén)開(kāi)度、方向盤(pán)角度等參數(shù)，一旦檢測(cè)到前輪出現(xiàn)打滑跡象，多片離合器式中央差速器會(huì)迅速結(jié)合，將更多扭矩傳遞至后輪，確保車(chē)輛在濕滑路面或輕度越野路段保持穩(wěn)定。例如在雨天的城市環(huán)路行駛時(shí)，系統(tǒng)能提前預(yù)判路面附著力變化，微調(diào)前后輪扭矩分配比例，避免急加速時(shí)的輪胎空轉(zhuǎn)；而在郊外非鋪裝路面行駛時(shí)，系統(tǒng)可根據(jù)車(chē)輪打滑程度動(dòng)態(tài)調(diào)整驅(qū)動(dòng)力，幫助車(chē)輛平穩(wěn)通過(guò)坑洼或泥濘路段。

作為東風(fēng)日產(chǎn)最高端SUV的旗艦配置，樓蘭頂配版的四驅(qū)系統(tǒng)與混動(dòng)技術(shù)形成了協(xié)同效應(yīng)。參考資料顯示，試駕車(chē)型為樓蘭HEV XV四驅(qū)混動(dòng)旗艦版，混動(dòng)系統(tǒng)與四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)合，進(jìn)一步優(yōu)化了動(dòng)力輸出的平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性。在日常通勤場(chǎng)景下，系統(tǒng)優(yōu)先以電機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪，保持前驅(qū)的高效節(jié)能；當(dāng)需要更強(qiáng)動(dòng)力或應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作，同時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)介入調(diào)整扭矩分配，既保證了動(dòng)力響應(yīng)，又兼顧了能耗表現(xiàn)。

值得注意的是，海外發(fā)布的2026款日產(chǎn)樓蘭全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，頂配鉑金版還可選裝ProPILOT Assist 2.1系統(tǒng)，這一配置升級(jí)也從側(cè)面體現(xiàn)出日產(chǎn)對(duì)樓蘭四驅(qū)性能的重視。雖然國(guó)內(nèi)版本與海外版本在具體配置上存在差異，但東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭頂配版的全模式All Mode 4WD i智能四驅(qū)系統(tǒng)，已經(jīng)能夠滿(mǎn)足多數(shù)用戶(hù)對(duì)城市通勤與輕度越野的雙重需求，其結(jié)構(gòu)與奇駿四驅(qū)系統(tǒng)的一致性，也意味著該系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)的長(zhǎng)期驗(yàn)證，可靠性與穩(wěn)定性得到了保障。

總體而言，東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭頂配版的四驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)智能扭矩分配與混動(dòng)技術(shù)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了城市駕駛與復(fù)雜路況的平衡。無(wú)論是日常出行的平順節(jié)能，還是偶爾的郊外探索，這套系統(tǒng)都能提供穩(wěn)定的驅(qū)動(dòng)力支持，為用戶(hù)帶來(lái)全面的駕駛體驗(yàn)。作為高端SUV的旗艦配置，它既體現(xiàn)了日產(chǎn)在四驅(qū)技術(shù)上的積累，也契合了樓蘭作為東風(fēng)日產(chǎn)高端SUV代表的產(chǎn)品定位。