23款極氪009的駕駛體驗(yàn)可圈可點(diǎn)，智能駕駛輔助系統(tǒng)的出色表現(xiàn)與操控性能的均衡調(diào)校，共同構(gòu)建了便捷、安全且富有質(zhì)感的駕乘感受。

作為一款定位高端的純電MPV，23款極氪009在智能駕駛層面展現(xiàn)出了扎實(shí)的技術(shù)儲(chǔ)備：L2+級(jí)別的ZEEKR AD系統(tǒng)覆蓋了高速、城區(qū)等多場(chǎng)景需求，ACC自適應(yīng)巡航的跟車邏輯精準(zhǔn)，LCC車道居中在復(fù)雜車流中仍能穩(wěn)定保持軌跡，NZP自主領(lǐng)航更是能從容應(yīng)對(duì)上下匝道、自動(dòng)變道等高頻場(chǎng)景；其搭載的激光雷達(dá)與多攝像頭感知硬件，不僅將探測(cè)距離延伸至200米，還通過(guò)智能“凝視”功能強(qiáng)化了障礙物識(shí)別精度，配合360°碰撞預(yù)警系統(tǒng)，為駕駛安全筑起了多維度防線。而7月推送的OS 5.2版本更新，進(jìn)一步補(bǔ)充了前向橫穿預(yù)警等實(shí)用功能，讓智能輔助的覆蓋場(chǎng)景更趨完善。

在操控與動(dòng)力層面，這款車也打破了傳統(tǒng)MPV“笨重”的刻板印象：雙電機(jī)帶來(lái)的580kW最大功率，能實(shí)現(xiàn)3.9秒破百的強(qiáng)勁加速，且動(dòng)力輸出線性平穩(wěn)，不會(huì)因瞬間爆發(fā)力產(chǎn)生突兀感；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)隨速增益的設(shè)定貼合日常駕駛習(xí)慣，低速輕盈便于泊車，高速沉穩(wěn)提升信心，車身跟隨性在過(guò)彎與變道時(shí)表現(xiàn)利落；雙腔空氣懸架與CCD電磁減振的組合，則在支撐性與舒適性間找到了平衡——中低速過(guò)減速帶時(shí)濾震干脆，高速通過(guò)顛簸路面時(shí)多余震動(dòng)被有效抑制，即便面對(duì)激烈駕駛，側(cè)傾抑制也能給到足夠底氣。

整體而言，23款極氪009既通過(guò)智能科技降低了駕駛負(fù)荷，又以性能化調(diào)校保留了駕駛樂(lè)趣，同時(shí)兼顧了MPV應(yīng)有的舒適性，是一款能同時(shí)滿足駕駛與乘坐雙重需求的高端電動(dòng)車型。

作為一款定位高端的純電MPV，23款極氪009在智能駕駛層面展現(xiàn)出了扎實(shí)的技術(shù)儲(chǔ)備：L2+級(jí)別的ZEEKR AD系統(tǒng)覆蓋了高速、城區(qū)等多場(chǎng)景需求，ACC自適應(yīng)巡航的跟車邏輯精準(zhǔn)，LCC車道居中在復(fù)雜車流中仍能穩(wěn)定保持軌跡，NZP自主領(lǐng)航更是能從容應(yīng)對(duì)上下匝道、自動(dòng)變道等高頻場(chǎng)景；其搭載的激光雷達(dá)與多攝像頭感知硬件，不僅將探測(cè)距離延伸至200米，還通過(guò)智能“凝視”功能強(qiáng)化了障礙物識(shí)別精度，配合360°碰撞預(yù)警系統(tǒng)，為駕駛安全筑起了多維度防線。而7月推送的OS 5.2版本更新，進(jìn)一步補(bǔ)充了前向橫穿預(yù)警等實(shí)用功能，讓智能輔助的覆蓋場(chǎng)景更趨完善。

在操控與動(dòng)力層面，這款車也打破了傳統(tǒng)MPV“笨重”的刻板印象：雙電機(jī)帶來(lái)的580kW最大功率，能實(shí)現(xiàn)3.9秒破百的強(qiáng)勁加速，且動(dòng)力輸出線性平穩(wěn)，不會(huì)因瞬間爆發(fā)力產(chǎn)生突兀感；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)隨速增益的設(shè)定貼合日常駕駛習(xí)慣，低速輕盈便于泊車，高速沉穩(wěn)提升信心，車身跟隨性在過(guò)彎與變道時(shí)表現(xiàn)利落；雙腔空氣懸架與CCD電磁減振的組合，則在支撐性與舒適性間找到了平衡——中低速過(guò)減速帶時(shí)濾震干脆，高速通過(guò)顛簸路面時(shí)多余震動(dòng)被有效抑制，即便面對(duì)激烈駕駛，側(cè)傾抑制也能給到足夠底氣。

整體而言，23款極氪009既通過(guò)智能科技降低了駕駛負(fù)荷，又以性能化調(diào)校保留了駕駛樂(lè)趣，同時(shí)兼顧了MPV應(yīng)有的舒適性，是一款能同時(shí)滿足駕駛與乘坐雙重需求的高端電動(dòng)車型。