2009款軒逸作為經(jīng)典燃油版軒逸的早期車型，其空間表現(xiàn)延續(xù)了日產(chǎn)家用車“舒適優(yōu)先”的設(shè)計(jì)理念，后排坐三個(gè)成年人短途應(yīng)急尚可，長(zhǎng)途則會(huì)有輕微擁擠感。

從軒逸車系的空間設(shè)計(jì)邏輯來看，經(jīng)典燃油版（如后續(xù)2024款改款三舒適版）軸距為2700mm、車身寬度1760mm，屬于緊湊型車主流水平，而2009款作為經(jīng)典燃油版的前身，大概率延續(xù)了相近的軸距與車身寬度設(shè)定。結(jié)合車系用戶體驗(yàn)反饋，經(jīng)典燃油版后排腿部空間充足（約1.5拳），但橫向空間略緊湊，3名普通體型成年人同時(shí)乘坐時(shí)，中間乘客肩部易產(chǎn)生輕微擁擠感，更適合短途出行場(chǎng)景；不過得益于日產(chǎn)“大沙發(fā)”式的座椅填充設(shè)計(jì)，即使擁擠也能一定程度緩解乘坐疲勞，滿足家庭日常短途多人出行的基本需求。

從軒逸車系的空間設(shè)計(jì)邏輯來看，經(jīng)典燃油版（如后續(xù)2024款改款三舒適版）軸距為2700mm、車身寬度1760mm，屬于緊湊型車主流水平，而2009款作為經(jīng)典燃油版的前身，大概率延續(xù)了相近的軸距與車身寬度設(shè)定。結(jié)合車系用戶體驗(yàn)反饋，經(jīng)典燃油版后排腿部空間充足（約1.5拳），但橫向空間略緊湊，3名普通體型成年人同時(shí)乘坐時(shí)，中間乘客肩部易產(chǎn)生輕微擁擠感，更適合短途出行場(chǎng)景；不過得益于日產(chǎn)“大沙發(fā)”式的座椅填充設(shè)計(jì)，即使擁擠也能一定程度緩解乘坐疲勞，滿足家庭日常短途多人出行的基本需求。

值得注意的是，軒逸車系的空間優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在軸距與寬度上，更在于細(xì)節(jié)優(yōu)化。經(jīng)典燃油版車頂采用內(nèi)凹式設(shè)計(jì)，車身高度達(dá)1503mm，175cm身高的乘客坐進(jìn)后排，頭部仍能保留約1拳余量，有效避免了壓抑感。同時(shí)，后排標(biāo)配中央頭枕，進(jìn)一步提升了中間乘客的頭部支撐性，這一設(shè)計(jì)在2009款車型上大概率也得到了延續(xù)，為多人乘坐提供了基礎(chǔ)保障。

從品牌特色來看，日產(chǎn)始終將“家用舒適”作為核心訴求，2009款軒逸作為經(jīng)典燃油版的早期車型，自然繼承了這一理念。其座椅填充偏軟且貼合腰背，即使長(zhǎng)時(shí)間乘坐也能減少腰酸感，這一點(diǎn)在后續(xù)經(jīng)典燃油版用戶反饋中得到驗(yàn)證——“開1小時(shí)高速也不腰酸”的評(píng)價(jià)，側(cè)面反映出2009款座椅設(shè)計(jì)的舒適性優(yōu)勢(shì)。不過受限于緊湊型車的車身寬度，橫向空間的局限性難以完全避免，3人長(zhǎng)途乘坐時(shí)中間乘客的肩部擁擠感會(huì)隨時(shí)間加劇，舒適性有所下降。

綜合來看，2009款軒逸的空間表現(xiàn)符合其家用定位，后排3人乘坐的適配性需結(jié)合場(chǎng)景判斷。短途出行時(shí)，憑借充足的腿部空間與舒適的座椅設(shè)計(jì)，能夠滿足家庭多人出行需求；長(zhǎng)途則因橫向空間緊湊，更適合2人乘坐以保證舒適性。作為早期經(jīng)典燃油版車型，它用實(shí)用的空間設(shè)計(jì)與舒適的乘坐體驗(yàn)，詮釋了日產(chǎn)對(duì)家用車需求的精準(zhǔn)把握。