問界M5的安全氣囊與主動(dòng)安全配置表現(xiàn)全面且均衡，全系標(biāo)配6氣囊組合與覆蓋全場(chǎng)景的主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)，高階輔助駕駛硬件更是下放到入門車型。

從被動(dòng)安全來看，其全系搭載主/副駕正面氣囊、前排側(cè)氣囊及前后排頭部氣簾，這套組合能覆蓋前后排乘員的頭部與軀干關(guān)鍵區(qū)域，配合預(yù)緊式安全帶可有效緩沖碰撞沖擊；主動(dòng)安全層面則構(gòu)建了從預(yù)警到干預(yù)再到監(jiān)測(cè)的完整防護(hù)網(wǎng)，包含前/后方碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、DOW開門預(yù)警等預(yù)警功能，以及主動(dòng)剎車、車道保持、并線輔助等干預(yù)配置，還通過DMS疲勞監(jiān)測(cè)、信號(hào)燈識(shí)別實(shí)時(shí)關(guān)注駕駛狀態(tài)，關(guān)鍵配置在純電、增程及不同驅(qū)動(dòng)版本間無差異。此外，全系搭載的HUAWEI ADS系統(tǒng)配備1顆192線華為激光雷達(dá)、11個(gè)車外攝像頭等硬件，支持高速導(dǎo)航輔助駕駛，激光雷達(dá)對(duì)異形障礙物、弱光環(huán)境的識(shí)別更精準(zhǔn)，配合鴻蒙智行的低延遲交互，讓安全預(yù)警與干預(yù)更迅速，22.98萬起即可享受頂配級(jí)安全防護(hù)，真正實(shí)現(xiàn)“安全不做選配”的用戶導(dǎo)向理念。

從被動(dòng)安全細(xì)節(jié)來看，問界M5的安全氣囊系統(tǒng)并非簡(jiǎn)單堆砌數(shù)量，而是通過精準(zhǔn)的觸發(fā)邏輯保障有效性。其安全氣囊控制器（ACU）會(huì)實(shí)時(shí)采樣車輛行駛狀態(tài)，在碰撞發(fā)生時(shí)快速判斷是否展開氣囊，且明確了正/側(cè)面事故或翻車時(shí)的展開場(chǎng)景，同時(shí)提示用戶需與安全帶配合使用才能達(dá)到最佳防護(hù)效果，碰撞觸發(fā)后需更換相關(guān)系統(tǒng)部件，讓用戶對(duì)安全氣囊的工作機(jī)制有清晰認(rèn)知。

主動(dòng)安全配置的場(chǎng)景化覆蓋是另一大亮點(diǎn)。前向防碰撞AEB最高可實(shí)現(xiàn)120km/h剎停，側(cè)向防碰撞生效范圍達(dá)40-130km/h，后向防碰撞系統(tǒng)則針對(duì)1-60km/h的低速場(chǎng)景設(shè)計(jì)，全系升級(jí)的全向防碰撞性能，從高速行駛到低速挪車都能提供防護(hù)。DOW開門預(yù)警能在駕駛員或乘客開門時(shí)監(jiān)測(cè)側(cè)后方來車，避免“開門殺”風(fēng)險(xiǎn)；倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)則在倒車時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)后方來車，配合后向防碰撞功能，進(jìn)一步降低停車場(chǎng)景的事故概率。

高階輔助駕駛的硬件基礎(chǔ)也相當(dāng)扎實(shí)。全系搭載的HUAWEI ADS系統(tǒng)，依托1顆192線華為激光雷達(dá)、11個(gè)車外攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)的多傳感器融合方案，激光雷達(dá)對(duì)10%反射率目標(biāo)的探測(cè)距離達(dá)180m，最遠(yuǎn)探測(cè)距離250m，能精準(zhǔn)識(shí)別異形障礙物、弱光環(huán)境下的目標(biāo)，配合車道居中保持、自動(dòng)變道輔助功能，高速路況下可大幅減輕駕駛疲勞，可選裝的城市導(dǎo)航輔助駕駛則能覆蓋更多復(fù)雜城市場(chǎng)景。

整體而言，問界M5的安全配置以“全系無差別”為核心優(yōu)勢(shì)，無論是22.98萬的入門增程版，還是24.98萬的四驅(qū)版，核心安全氣囊、主動(dòng)安全功能及輔助駕駛硬件完全一致，避免了低配車型在安全配置上的減配。同時(shí)，華為技術(shù)的融入讓安全配置不僅“全面”更“智能”，從被動(dòng)防護(hù)到主動(dòng)干預(yù)，再到高階輔助駕駛，構(gòu)建了一套覆蓋全場(chǎng)景的安全體系，真正契合家庭用戶對(duì)車輛安全的核心需求。