蔚來(lái)ES7的實(shí)際續(xù)航能力表現(xiàn)扎實(shí)，高速與城市路況下因場(chǎng)景特性存在明顯差異。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，其續(xù)航保真率達(dá)81.6%，75度電池版本在市區(qū)郊區(qū)對(duì)半開(kāi)、平均車(chē)速30km/h的工況下，常規(guī)能跑360公里左右，極限可達(dá)380公里；若切換至高速場(chǎng)景，以100度電池、表速130km/h自動(dòng)巡航且開(kāi)啟20度暖風(fēng)的狀態(tài)行駛，92%電量時(shí)車(chē)機(jī)預(yù)估續(xù)航340公里，實(shí)際跑單程150公里后剩余約190公里，高速續(xù)航受車(chē)速、空調(diào)等因素影響更為顯著。作為2024款車(chē)型，它提供485km、620km、575km、930km等多元續(xù)航版本選擇，依托高能量密度動(dòng)力電池組與智能電池管理系統(tǒng)，既保障了城市通勤的續(xù)航穩(wěn)定性，也能通過(guò)電池優(yōu)化技術(shù)緩解高速長(zhǎng)途的續(xù)航焦慮，整體續(xù)航表現(xiàn)貼合日常使用場(chǎng)景的實(shí)際需求。

從城市路況的細(xì)節(jié)表現(xiàn)來(lái)看，ES7的續(xù)航優(yōu)勢(shì)更易凸顯。參考車(chē)主在市區(qū)郊區(qū)對(duì)半開(kāi)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，平均車(chē)速30km/h的場(chǎng)景下，75度電池版本常規(guī)續(xù)航可達(dá)360公里，極限狀態(tài)甚至能突破380公里。這一表現(xiàn)得益于城市駕駛中頻繁的啟停工況，車(chē)輛動(dòng)能回收系統(tǒng)可高效將制動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電能，配合智能電池管理系統(tǒng)對(duì)電量的精細(xì)化分配，有效降低了低速行駛時(shí)的能耗浪費(fèi)。即便是在早晚高峰的擁堵路段，走走停停的駕駛模式也未對(duì)續(xù)航造成大幅波動(dòng)，日常通勤一周僅需一到兩次補(bǔ)能，完全滿(mǎn)足城市用戶(hù)的高頻使用需求。

高速路況下，ES7的續(xù)航表現(xiàn)則更依賴(lài)于駕駛條件的穩(wěn)定性。以2025年1月北京往返保定郊縣的實(shí)測(cè)為例，100度電池在92%電量時(shí)車(chē)機(jī)預(yù)估續(xù)航340公里，全程以130km/h表速自動(dòng)巡航、開(kāi)啟20度暖風(fēng)的狀態(tài)下，實(shí)際行駛150公里后剩余電量約190公里，整體續(xù)航衰減符合高速行駛的能耗規(guī)律。高速環(huán)境下，車(chē)輛需要維持較高的動(dòng)力輸出以克服風(fēng)阻，同時(shí)空調(diào)等車(chē)載系統(tǒng)的持續(xù)運(yùn)行也會(huì)增加電量消耗，因此續(xù)航表現(xiàn)會(huì)隨車(chē)速提升和負(fù)載增加而有所下降。不過(guò)，ES7搭載的高能量密度動(dòng)力電池組仍能在高速場(chǎng)景下保持相對(duì)穩(wěn)定的放電效率，配合蔚來(lái)換電體系的補(bǔ)能支持，即便長(zhǎng)途出行也無(wú)需過(guò)度擔(dān)憂(yōu)續(xù)航中斷。

作為蔚來(lái)旗下的中大型SUV，ES7在續(xù)航設(shè)計(jì)上充分考慮了用戶(hù)的多元場(chǎng)景需求。2024款車(chē)型提供的485km、620km、575km、930km等不同續(xù)航版本，覆蓋了從日常通勤到長(zhǎng)途自駕的全場(chǎng)景使用需求。其中，長(zhǎng)續(xù)航版本依托電池技術(shù)的升級(jí)，在經(jīng)濟(jì)模式下的實(shí)測(cè)續(xù)航甚至能超過(guò)官方宣傳的510公里，進(jìn)一步驗(yàn)證了其續(xù)航數(shù)據(jù)的可靠性。智能電池管理系統(tǒng)則通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)、動(dòng)態(tài)調(diào)整充放電策略，確保電池在不同溫度、負(fù)載條件下都能保持最佳性能，既延長(zhǎng)了電池使用壽命，也讓用戶(hù)在不同路況下都能獲得穩(wěn)定的續(xù)航體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，蔚來(lái)ES7的續(xù)航表現(xiàn)以“實(shí)用”為核心導(dǎo)向，城市與高速場(chǎng)景的差異源于不同工況下的能耗特性，而非技術(shù)層面的短板。無(wú)論是城市通勤的穩(wěn)定續(xù)航，還是高速長(zhǎng)途的可控衰減，其表現(xiàn)均貼合用戶(hù)的實(shí)際使用習(xí)慣。多元的續(xù)航版本選擇與智能電池技術(shù)的加持，讓ES7既能滿(mǎn)足日常代步的便捷性，也能支撐跨城出行的需求，整體續(xù)航能力在同級(jí)別車(chē)型中處于較為出色的水平，為用戶(hù)提供了兼顧性能與實(shí)用性的出行解決方案。