蔚來ES6車身采用鋼、鋁、纖維增強塑料等多元材質(zhì)，以87.95%的高鋁用量為核心，配合特定鋼材與復合材料，在安全性與輕量化上實現(xiàn)了雙重優(yōu)化。

從材質(zhì)應(yīng)用來看，7系、6系鋁板覆蓋頂蓋、側(cè)圍等車身外覆蓋件與駕駛艙區(qū)域，5系鋁板、6系型材強化防撞梁、門檻梁等關(guān)鍵傳力結(jié)構(gòu)，高壓鑄鋁則筑牢前/后減震塔、縱梁等承載部位，纖維增強塑料、SMC等復合材料用于水箱框架、后背門等部件——不同材質(zhì)依據(jù)力學需求精準布局，既通過超高強度的座艙骨架與傳力路徑在碰撞時維持乘員生存空間、分散撞擊力，守護乘員與電池安全，又憑借鋁材質(zhì)的輕量化特性降低車身重量。這種科學的材質(zhì)組合，讓車輛扭轉(zhuǎn)剛性達到44930Nm/deg的高水平，同時實現(xiàn)能耗降低8%-10%、剎車距離縮短3米、百公里加速提升0.5秒、有效負載增加130kg的實用價值，為用戶帶來安全與性能兼?zhèn)涞挠密圀w驗。

從材質(zhì)應(yīng)用來看，7系、6系鋁板覆蓋頂蓋、側(cè)圍等車身外覆蓋件與駕駛艙區(qū)域，5系鋁板、6系型材強化防撞梁、門檻梁等關(guān)鍵傳力結(jié)構(gòu)，高壓鑄鋁則筑牢前/后減震塔、縱梁等承載部位，纖維增強塑料、SMC等復合材料用于水箱框架、后背門等部件——不同材質(zhì)依據(jù)力學需求精準布局，既通過超高強度的座艙骨架與傳力路徑在碰撞時維持乘員生存空間、分散撞擊力，守護乘員與電池安全，又憑借鋁材質(zhì)的輕量化特性降低車身重量。這種科學的材質(zhì)組合，讓車輛扭轉(zhuǎn)剛性達到44930Nm/deg的高水平，同時實現(xiàn)能耗降低8%-10%、剎車距離縮短3米、百公里加速提升0.5秒、有效負載增加130kg的實用價值，為用戶帶來安全與性能兼?zhèn)涞挠密圀w驗。

值得關(guān)注的是，蔚來ES6在復合材料應(yīng)用上的創(chuàng)新同樣亮眼。其采用的碳纖維復合材料后地板重量僅5.3千克，較傳統(tǒng)鋁合金版本減重超30%，且已實現(xiàn)量產(chǎn)普及，這一設(shè)計既降低了車身尾部的重量，又不影響后地板的結(jié)構(gòu)強度，進一步優(yōu)化了整車的重量分布。此外，水箱框架、前翼子板等部件使用的纖維增強塑料，也在保證功能需求的前提下，為輕量化貢獻了力量。

在安全配置層面，蔚來ES6全系標配多維度安全氣囊，包括前排頭部氣簾、側(cè)氣囊、中央氣囊以及后排頭部氣簾，配合全套電子穩(wěn)定系統(tǒng)，如ESP車身穩(wěn)定控制、EBA剎車輔助、防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)等，構(gòu)建起全方位的被動與主動安全防護體系。承載式車體結(jié)構(gòu)與關(guān)鍵部位的強化材質(zhì)相結(jié)合，在碰撞發(fā)生時，前艙可潰縮吸能，超高強度的A柱與前排座艙骨架能保持形態(tài)，有效保護乘員艙的完整性。

輕量化設(shè)計還為用戶帶來了更優(yōu)的駕駛體驗與續(xù)航表現(xiàn)。車身重量的降低，配合0.25的低風阻系數(shù)，不僅讓車輛擁有4.5秒破百的強勁加速性能，還減少了能耗，支撐起CLTC 650km的長續(xù)航。同時，輕量化車身配合電動四驅(qū)與電磁感應(yīng)懸掛，兼顧了加速性能與行駛平順性，低風阻設(shè)計與多層隔音玻璃的搭配，也有效降低了高速風噪，提升了NVH表現(xiàn)。

整體而言，蔚來ES6通過多元材質(zhì)的科學搭配與精準布局，在安全性與輕量化之間找到了完美的平衡點。這種平衡不僅體現(xiàn)在車身結(jié)構(gòu)的強度與重量上，更轉(zhuǎn)化為用戶可感知的續(xù)航、加速、剎車等實際性能提升，以及全方位的安全守護，充分展現(xiàn)了蔚來在車身技術(shù)上的創(chuàng)新與實力，也契合了高端純電用戶對安全、效率與體驗的綜合需求。