深藍G318的底盤調校以舒適為基礎，同時兼顧運動操控與全場景越野適應性，是一款能覆蓋城市通勤與戶外穿越的多面手車型。

從核心結構來看，全系標配的前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛組合，本身就具備豪華車級別的濾震底子，配合電動助力轉向的細膩調校，在城市鋪裝路面行駛時能有效過濾細碎顛簸，加上主動降噪與多層隔音玻璃的加持，車內靜謐性與乘坐平穩(wěn)感都相當出色。而在舒適之外，它又通過靈活的駕駛模式與硬件配置拓展了場景邊界：運動模式下懸掛支撐性會同步提升，搭配輕量化車身與響應敏捷的轉向，過彎時側傾抑制到位，能給到駕駛者清晰的動態(tài)反饋；四驅版本更配備了地形模式、蠕行模式等越野配置，秘境版的空氣懸掛還可調節(jié)高低軟硬，既能在高速時壓低車身增強穩(wěn)定性，又能在非鋪裝路面抬高離地間隙（最高240mm），應對沙地、泥地等復雜路況時也有穩(wěn)健表現。這種調校思路，既滿足了日常通勤的愜意乘坐需求，又保留了戶外探索的底氣，完美契合其“穿越”定位下的全場景出行理念。

從核心結構來看，全系標配的前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛組合，本身就具備豪華車級別的濾震底子，配合電動助力轉向的細膩調校，在城市鋪裝路面行駛時能有效過濾細碎顛簸，加上主動降噪與多層隔音玻璃的加持，車內靜謐性與乘坐平穩(wěn)感都相當出色。而在舒適之外，它又通過靈活的駕駛模式與硬件配置拓展了場景邊界：運動模式下懸掛支撐性會同步提升，搭配輕量化車身與響應敏捷的轉向，過彎時側傾抑制到位，能給到駕駛者清晰的動態(tài)反饋；四驅版本更配備了地形模式、蠕行模式等越野配置，秘境版的空氣懸掛還可調節(jié)高低軟硬，既能在高速時壓低車身增強穩(wěn)定性，又能在非鋪裝路面抬高離地間隙（最高240mm），應對沙地、泥地等復雜路況時也有穩(wěn)健表現。這種調校思路，既滿足了日常通勤的愜意乘坐需求，又保留了戶外探索的底氣，完美契合其“穿越”定位下的全場景出行理念。

具體到不同版本的差異化體驗，兩驅曠野版憑借后置后驅布局與基礎懸掛組合，在城市道路中展現出輕盈的操控感，轉向精準且車身跟隨性好，日常通勤時的燃油經濟性與舒適性平衡得恰到好處；四驅遠山版則通過沙地、泥地等地形模式與蠕行功能，讓戶外穿越更具底氣，面對碎石路或輕度越野路段時，底盤的支撐力能有效減少車身起伏，乘客不會感到明顯顛簸；頂配的四驅秘境版更是將場景適應性拉滿，空氣懸掛的軟硬調節(jié)可根據駕駛模式自動切換，舒適模式下濾震柔和，運動模式下則緊繃利落，240mm的最小離地間隙與27°接近角、31°離去角的通過性參數，即使面對陡坡或坑洼路段也能從容通過。

值得一提的是，深藍G318的底盤調校并非簡單的“舒適+運動”拼接，而是通過技術整合實現了場景間的無縫切換。比如在高速過彎時，CDC技術與懸掛支撐的協(xié)同作用能顯著抑制側傾，既保證了操控穩(wěn)定性，又不會讓乘客感到生硬；過減速帶或碎石路時，懸掛系統(tǒng)會優(yōu)先過濾高頻震動，保留的輕微路感則讓駕駛者對路況有基本判斷，避免了“坐船感”的同時兼顧了乘坐舒適度。這種兼顧性，正是其區(qū)別于傳統(tǒng)城市SUV或硬派越野車的核心優(yōu)勢。

總體而言，深藍G318的底盤調校以舒適為基礎，同時通過智能配置與結構優(yōu)化拓展了運動性能與越野能力，既滿足了家庭用戶對日常乘坐品質的需求，又為戶外愛好者提供了專業(yè)的穿越支持，真正實現了“一車多能”的全場景出行價值。