**卓馭十年：破解智駕信任困局的“安全答卷”**

在智能駕駛行業(yè)狂飆突進(jìn)的十年里，技術(shù)迭代與商業(yè)落地之間的鴻溝始終橫亙于前。當(dāng)多數(shù)企業(yè)沉迷于算力競(jìng)賽與全場(chǎng)景敘事時(shí)，卓馭科技以一份“百公里安全接管小于1次”的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，悄然撕開了行業(yè)信任困局的口子。這家脫胎于大疆、獨(dú)立僅一年多的企業(yè)，用十年時(shí)間證明：智駕的終極競(jìng)爭(zhēng)力，不在于功能的炫目，而在于對(duì)安全本分的極致堅(jiān)守。

**從“實(shí)驗(yàn)室指標(biāo)”到“生產(chǎn)工具標(biāo)準(zhǔn)”**

重卡高速NOA的量產(chǎn)計(jì)劃，成為卓馭技術(shù)能力的試金石。與乘用車不同，重卡作為生產(chǎn)資料，對(duì)系統(tǒng)的可靠性要求近乎苛刻——一次誤判可能導(dǎo)致數(shù)十噸貨物的重大損失。卓馭將安全接管率控制在百公里不足1次，同時(shí)將“違規(guī)接管”（如壓實(shí)線、闖紅燈等）壓制到同等水平，這一成績(jī)的背后是其全棧能力的集中體現(xiàn)：

- **硬件冗余設(shè)計(jì)**：自研激光雷達(dá)與攝像頭的多傳感器融合方案，針對(duì)卡車盲區(qū)進(jìn)行定向優(yōu)化，確保變道、匯入匝道等高危場(chǎng)景的感知覆蓋率；

- **算法抗干擾性**：基于L2系統(tǒng)框架，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的世界模型迭代，解決長(zhǎng)尾場(chǎng)景（如極端天氣、施工路段）的決策穩(wěn)定性；

- **工程化效率**：從樣車測(cè)試到80%功能成熟度，周期壓縮至兩個(gè)月內(nèi)，驗(yàn)證了其從技術(shù)探索到量產(chǎn)落地的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)能力。

**安全信任的“商業(yè)辯證法”**

在干線物流場(chǎng)景中，卓馭的解題邏輯直擊行業(yè)痛點(diǎn)：疲勞駕駛與人力短缺。其2026年即將量產(chǎn)的NOA系統(tǒng)，并非追求“無人化”的激進(jìn)噱頭，而是定位為“副駕駛級(jí)”輔助——通過自動(dòng)跟車、主動(dòng)變道等功能減輕司機(jī)負(fù)擔(dān)，同時(shí)保留人類接管權(quán)。這種“人機(jī)共駕”的漸進(jìn)路徑，既規(guī)避了法律風(fēng)險(xiǎn)，又通過實(shí)際降本增效（如減少事故率、提升運(yùn)輸頻次）積累客戶信任。

更深層的商業(yè)智慧在于，卓馭將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)。與徐工、陜汽等頭部車企的合作中，其角色已超越傳統(tǒng)Tier 1供應(yīng)商，深入?yún)⑴c車輛設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。這種綁定核心生產(chǎn)資料的策略，為后續(xù)礦山、港口等封閉場(chǎng)景的無人物流車拓展埋下伏筆。

**十年技術(shù)基座：做“移動(dòng)智能”的隱形冠軍**

卓馭的十年歷程，恰是智駕行業(yè)從狂熱回歸理性的縮影。當(dāng)同行追逐全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛時(shí)，其選擇聚焦“移動(dòng)”這一底層能力：通過統(tǒng)一架構(gòu)從中算力延展至高算力平臺(tái)，保持技術(shù)復(fù)用性；通過自研底軟、域控制器等關(guān)鍵模塊，避免被硬件供應(yīng)商“卡脖子”。這種“窄而深”的打法，最終在商用車領(lǐng)域找到爆發(fā)點(diǎn)——用CEO沈劭劼的話說：“真正的智能，是讓機(jī)器像老師傅一樣可靠。”

如今，隨著寶駿云海城市領(lǐng)航功能如期兌現(xiàn)承諾，卓馭正以“安全可驗(yàn)證”為矛，刺破行業(yè)泡沫。在智駕競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)，它的答卷或許給出了最樸素的啟示：信任，從來不是靠故事贏來的。