根據(jù)官方配置信息及車型細節(jié)，榮威i5的日行燈與轉(zhuǎn)向燈并非全系一體設(shè)計，多數(shù)車型采用分離式燈光布局。從已明確的參配來看，僅部分車型標配日間行車燈，但未提及兩者集成的設(shè)計，燈組內(nèi)部通常由獨立的LED日行燈、轉(zhuǎn)向燈及遠近一體透鏡組構(gòu)成。以23款自動尊榮版為例，原車自帶的白光日行燈為純粹日行功能，若需一體效果需車主自行改裝；即便部分車型有流水轉(zhuǎn)向效果，也未在官方配置中明確標注為一體設(shè)計。作為主打高性價比的家用車，榮威i5的燈光設(shè)計更側(cè)重基礎(chǔ)功能性，核心亮點集中在10.25英寸雙屏、定速巡航等實用配置上，暫未將日行燈轉(zhuǎn)向燈一體作為設(shè)計特色。

從具體車型的燈光表現(xiàn)來看，23款自動尊榮版的原車燈光系統(tǒng)呈現(xiàn)出明確的功能分區(qū)：日常行車時點亮的冰藍色日行燈與轉(zhuǎn)向時啟用的黃色流水轉(zhuǎn)向燈為獨立模塊，需通過不同的燈光控制邏輯觸發(fā)。啟動車輛時，日行燈雖有獨特的藍光掃描動畫——先由上至下再反向掃描，隨后以雨滴式點亮的動態(tài)效果增強辨識度，但這一過程僅針對日行燈模塊，轉(zhuǎn)向燈并未參與聯(lián)動。而部分用戶提及的“一體燈”效果，實則是通過后期改裝實現(xiàn)的功能整合，并非原廠設(shè)計范疇。

從官方技術(shù)參數(shù)的角度分析，榮威i5的燈組結(jié)構(gòu)始終保持“三部分獨立”的設(shè)計邏輯：LED日行燈負責(zé)日間行車的警示功能，轉(zhuǎn)向燈承擔(dān)轉(zhuǎn)向信號傳遞，遠近一體透鏡組則聚焦夜間照明。這種分離式布局在緊湊型家用車中較為常見，既符合基礎(chǔ)安全需求，也能有效控制制造成本，與車型定位形成匹配。即便是2024款、2026款的自動尊榮版等中高配車型，其配置表中僅標注“標配日間行車燈”，未對轉(zhuǎn)向燈的集成方式做額外說明，進一步印證了分離式設(shè)計的普遍性。

用戶在實際使用中，若希望獲得日行燈與轉(zhuǎn)向燈一體的視覺效果，需自行采購兼容的改裝套件并完成安裝。這種改裝通常會將原車獨立的日行燈與轉(zhuǎn)向燈模塊替換為集成式燈帶，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向時的黃色流水切換與日行燈的冰藍常亮功能聯(lián)動，但此類改動屬于個性化升級，不代表原廠設(shè)計標準。而原廠燈光系統(tǒng)的優(yōu)勢在于穩(wěn)定性與合規(guī)性，分離式布局能確保各燈光功能在惡劣天氣或復(fù)雜路況下獨立工作，降低因單一模塊故障導(dǎo)致的安全風(fēng)險。

綜合來看，榮威i5的燈光設(shè)計圍繞“實用優(yōu)先”的原則展開，分離式日行燈與轉(zhuǎn)向燈布局既滿足了法規(guī)要求，也契合家用車的成本控制需求。對于追求個性化燈光效果的用戶，可通過合規(guī)改裝實現(xiàn)功能拓展，但原廠配置始終以基礎(chǔ)安全與可靠性為核心，未將一體燈設(shè)計納入標準配置體系。這種設(shè)計思路也體現(xiàn)了榮威i5在產(chǎn)品定位上的清晰性——以雙屏互聯(lián)、定速巡航等高頻實用配置為核心賣點，讓燈光系統(tǒng)回歸基礎(chǔ)功能屬性。