日產(chǎn)藍鳥2.0L車型的配置需結(jié)合具體版本來看，且目前參考資料中未明確提及該車型搭載L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)。作為日產(chǎn)定位平民市場的緊湊型轎車，藍鳥車系從第五代起便在配置上兼顧實用與個性化，既有貼合日常需求的基礎(chǔ)功能，也通過運動化或豪華化的細節(jié)設(shè)計提升產(chǎn)品吸引力，其12.59-13.39萬的廠商指導價，也符合該級別的主流配置水平。不過關(guān)于2.0L版本的具體配置細節(jié)及自動駕駛輔助系統(tǒng)的搭載情況，還需以官方發(fā)布的車型參數(shù)或權(quán)威評測信息為準，才能更全面地判斷其配置豐富度。

從藍鳥車系的歷史定位來看，其作為平民緊湊型轎車，配置設(shè)計始終圍繞“實用適配日常”與“個性化提升體驗”兩個核心方向。早在1976年的第五代藍鳥車型上，日產(chǎn)便開始為其增加豪華性或運動性的配置與設(shè)計，這一思路延續(xù)至今。結(jié)合當前12.59-13.39萬的廠商指導價，以及緊湊型車的級別定位，藍鳥2.0L車型的配置大概率會覆蓋基礎(chǔ)的實用功能，比如滿足日常駕駛需求的舒適性配置、符合家用場景的空間優(yōu)化設(shè)計等，同時可能保留車系一貫的運動化細節(jié)，以此貼合目標用戶對個性化的需求。

不過，關(guān)于L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)的搭載情況，目前參考資料中并未給出明確信息。L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)通常包含自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、自動緊急制動等功能，這類配置在緊湊型車市場的搭載情況，往往與車型的版本定位、價格區(qū)間緊密相關(guān)。由于藍鳥車系主打平民市場，其配置策略可能更側(cè)重于基礎(chǔ)實用性配置的完善，而非高階輔助駕駛系統(tǒng)的堆砌。若用戶對L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)有明確需求，建議通過日產(chǎn)官方渠道查詢具體車型的參數(shù)表，或參考權(quán)威汽車媒體的實車評測內(nèi)容，以獲取準確信息。

此外，需要注意的是，配置豐富度的判斷具有一定主觀性，不同用戶對“豐富”的定義可能存在差異。對于注重日常通勤便利性的用戶來說，基礎(chǔ)配置的完備性或許更受關(guān)注；而對于追求科技體驗的用戶，可能會更在意智能駕駛輔助系統(tǒng)的搭載情況。藍鳥2.0L車型作為車系中的一員，其配置設(shè)定必然是基于目標用戶群體的核心需求，在成本與體驗之間尋求平衡。

綜合來看，日產(chǎn)藍鳥2.0L車型的配置表現(xiàn)，需結(jié)合具體版本的官方參數(shù)來全面評估。從車系定位與價格區(qū)間推測，其配置大概率能滿足緊湊型車用戶的基礎(chǔ)需求，同時保留個性化設(shè)計亮點，但L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)的搭載情況仍需以官方信息為準。用戶在選擇時，可根據(jù)自身的核心需求，通過權(quán)威渠道確認配置細節(jié)，從而做出更貼合自身需求的判斷。