榮威RX5的隔音效果在同價位緊湊型SUV中處于均衡實用的水平，怠速與中低速行駛時靜謐性表現(xiàn)突出，高速場景下胎噪雖有感知但整體仍在可接受范圍。

從技術(shù)層面看，其標配的多連桿式獨立懸掛能有效過濾路面震動，配合215/60 R17高扁平比輪胎緩沖顛簸，大幅減少底盤與胎噪傳遞；承載式車體結(jié)構(gòu)強化了車身剛性，降低了行駛共振產(chǎn)生的噪音；1.5T直噴發(fā)動機（15C4E型號）與7擋濕式雙離合變速箱的組合，讓怠速及中低速工況下的機械噪音控制得較為細膩。實際體驗中，城市通勤時街邊喧鬧與車輛喇叭聲難入車內(nèi)，怠速噪音僅40.8分貝，60km/h時速下噪音為61.6分貝，車內(nèi)交談、聽音樂不受干擾；即便是120km/h高速巡航，發(fā)動機噪音與風(fēng)噪也抑制得當，僅胎噪相對明顯，整體靜謐性足以滿足家庭用戶日常出行的舒適需求。作為主打“科技普惠”的車型，榮威RX5以10.49萬的親民價格，通過基礎(chǔ)硬件的優(yōu)化實現(xiàn)了超出價位預(yù)期的隔音表現(xiàn)，兼顧了實用性與性價比。

從技術(shù)層面看，其標配的多連桿式獨立懸掛能有效過濾路面震動，配合215/60 R17高扁平比輪胎緩沖顛簸，大幅減少底盤與胎噪傳遞；承載式車體結(jié)構(gòu)強化了車身剛性，降低了行駛共振產(chǎn)生的噪音；1.5T直噴發(fā)動機（15C4E型號）與7擋濕式雙離合變速箱的組合，讓怠速及中低速工況下的機械噪音控制得較為細膩。實際體驗中，城市通勤時街邊喧鬧與車輛喇叭聲難入車內(nèi)，怠速噪音僅40.8分貝，60km/h時速下噪音為61.6分貝，車內(nèi)交談、聽音樂不受干擾；即便是120km/h高速巡航，發(fā)動機噪音與風(fēng)噪也抑制得當，僅胎噪相對明顯，整體靜謐性足以滿足家庭用戶日常出行的舒適需求。作為主打“科技普惠”的車型，榮威RX5以10.49萬的親民價格，通過基礎(chǔ)硬件的優(yōu)化實現(xiàn)了超出價位預(yù)期的隔音表現(xiàn)，兼顧了實用性與性價比。

對于追求更極致靜謐性的用戶，若車輛已過保修期，可考慮針對性隔音升級。專業(yè)方案建議重點處理車內(nèi)地板、后備廂底板、后輪拱等部位，通過粘貼止震板、隔音棉等材料進一步降低胎噪傳遞，整套施工費用約3000元，雖會使車輛增重約35公斤，但對油耗影響較小。不過需注意，新車階段不建議貿(mào)然改動，以免因安裝工藝問題引發(fā)異響；而使用時間較長的車輛，因部件間隙增大導(dǎo)致噪音上升時，隔音升級的效果會更顯著。

綜合來看，榮威RX5的隔音表現(xiàn)貼合其家用定位，怠速與中低速的靜謐性為日常通勤營造了舒適環(huán)境，高速下的噪音變化也在合理范圍內(nèi)。無論是原廠狀態(tài)還是后期升級，都圍繞用戶實際需求提供了可行方案，展現(xiàn)出10萬級SUV中均衡務(wù)實的產(chǎn)品特質(zhì)。