理想L8的底盤調校整體偏向舒適，同時在運動模式下具備一定的支撐性，是一款以家庭舒適需求為核心、兼顧駕駛體驗的中大型SUV。

從硬件基礎來看，理想L8全系標配前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛，高配車型搭載的雙腔空氣懸掛支持軟硬與高低調節(jié)，這套組合為舒適調校奠定了核心基礎。在實際體驗中，無論是減速帶的單次沖擊還是比利時路的高頻顛簸，空氣懸掛都能柔和過濾震動，配合厚實座椅與多層隔音玻璃，讓座艙始終保持靜謐平穩(wěn)；即便面對路面起伏，懸掛的緩沖也能有效削弱振感傳遞。切換至運動模式后，懸掛會主動變硬以增強側向支撐，彎道側傾控制得當，但整體仍未脫離舒適的基調——低速制動時的輕微點頭、起伏路面的車身姿態(tài)，都印證了其“家庭首選”的設計理念：用扎實的底盤硬件平衡家用舒適性與基礎駕駛樂趣，讓不同場景下的乘坐體驗都能貼合用戶對“移動的家”的期待。

從硬件基礎來看，理想L8全系標配前雙叉臂式獨立懸掛與后五連桿獨立懸掛，這套組合為底盤調校提供了扎實的結構支撐，高配車型搭載的雙腔空氣懸掛更是其舒適體驗的核心配置。在日常駕駛場景中，當車輛駛過減速帶時，空氣懸掛能以柔和的緩沖化解單次沖擊，避免生硬顛簸傳遞至座艙；面對高頻顛簸的比利時路時，懸掛系統(tǒng)對細碎震動的過濾十分徹底，配合厚實的座椅設計，幾乎能讓車內振感消失殆盡，僅在路面持續(xù)起伏時車身姿態(tài)會稍顯松散。低速制動階段，車輛雖有輕微點頭現(xiàn)象，但這一特性也從側面體現(xiàn)了其偏向舒適的調校邏輯，而非追求極致運動的緊繃感。

作為一款定位家庭用戶的中大型SUV，理想L8的底盤調校始終圍繞“舒適”核心展開。雙腔空氣懸掛支持軟硬與高低調節(jié)，既能在城市通勤時過濾路面細碎顛簸，又能在切換運動模式后增強側向支撐，應對彎道時車身側傾控制較好，不過這種運動屬性仍建立在舒適基礎之上，并未犧牲家庭用戶的核心需求。此外，車輛還支持雪地、越野等地形模式，空氣懸掛可調節(jié)高低，兼顧了城市道路的平穩(wěn)性與輕度非鋪裝路面的通過性，進一步拓寬了使用場景。

理想汽車“家庭首選”的設計理念貫穿于底盤調校的每一處細節(jié)。前雙叉臂與后五連桿的懸掛組合，配合雙腔空氣懸掛的軟硬高低調節(jié)功能，既滿足了家庭用戶對舒適乘坐的核心需求，又通過雙電機四驅系統(tǒng)（綜合扭矩620N·m，官方0-100km/h加速5.3s）保留了一定的動力性能，平衡了“家用舒適性”與“駕駛樂趣”。這種調校思路并非追求某一方面的極致，而是以用戶實際需求為導向，讓車輛成為真正貼合家庭使用場景的“移動的家”。

綜合來看，理想L8的底盤調校無疑偏向舒適，無論是硬件配置還是實際體驗，都圍繞家庭用戶的核心需求展開。它通過扎實的懸掛結構與可調節(jié)的空氣懸掛系統(tǒng)，在不同路況下為用戶提供平穩(wěn)的乘坐體驗，同時保留了一定的運動性能與多場景適配能力，是一款兼顧舒適與實用性的家庭用車。