捷途汽車在同級別競品中具備顯著的價格競爭力，其優(yōu)勢貫穿傳統(tǒng)燃油車與新能源車型，通過空間、配置、質保等多維度價值組合，形成了“親民定價+超預期體驗”的性價比優(yōu)勢。

從具體車型來看，捷途燃油車矩陣中，X70系列憑借4749mm車身與2745mm軸距的寬敞空間、1.5T/1.6T動力的經(jīng)濟能耗，以及最低8.19萬元的起售價（部分車型最高降價0.8萬元），相較吉利博越、哈弗H6等同級車型展現(xiàn)出更優(yōu)的空間性價比；X70 PRO則以低于長安CS75 PLUS 4000元的價格，提供5/7座靈活布局與豐富舒適性配置，進一步強化價格吸引力。新能源領域的山海L9，16.69萬-18.89萬元的指導價較領克08 EM-P、比亞迪唐DM-i等20萬元以上競品更親民，同時搭載鯤鵬超能混動C-DM與整車+三電終身質保，讓消費者在合理預算內(nèi)獲得強勁動力與可靠保障。此外，捷途還通過超長質保、完善售后網(wǎng)絡等附加價值，讓價格優(yōu)勢從“直觀定價”延伸至“長期用車成本”，真正實現(xiàn)了“物超所值”的消費體驗，成為同級別市場中極具競爭力的選擇。

從具體車型來看，捷途燃油車矩陣中，X70系列憑借4749mm車身與2745mm軸距的寬敞空間、1.5T/1.6T動力的經(jīng)濟能耗，以及最低8.19萬元的起售價（部分車型最高降價0.8萬元），相較吉利博越、哈弗H6等同級車型展現(xiàn)出更優(yōu)的空間性價比；X70 PRO則以低于長安CS75 PLUS 4000元的價格，提供5/7座靈活布局與豐富舒適性配置，進一步強化價格吸引力。新能源領域的山海L9，16.69萬-18.89萬元的指導價較領克08 EM-P、比亞迪唐DM-i等20萬元以上競品更親民，同時搭載鯤鵬超能混動C-DM與整車+三電終身質保，讓消費者在合理預算內(nèi)獲得強勁動力與可靠保障。此外，捷途還通過超長質保、完善售后網(wǎng)絡等附加價值，讓價格優(yōu)勢從“直觀定價”延伸至“長期用車成本”，真正實現(xiàn)了“物超所值”的消費體驗，成為同級別市場中極具競爭力的選擇。

在細分市場中，捷途的價格優(yōu)勢進一步細化。緊湊級SUV市場里，X70系列7-10萬元的指導價，較同級別其他品牌9-12萬元的定價更具親和力；15萬左右的旅行者車型，13.99萬元起售且享廠家大定減免優(yōu)惠，結合其出色的越野能力與豐富配置，成為同價位區(qū)間的有力競爭者。中大型SUV領域，縱橫G700以32.99萬-41.49萬元的售價，提供35.4英寸天際屏、全景天窗等標配，6座版縱野車型更以37.99萬元的價格實現(xiàn)配置升級，相較同價位競品展現(xiàn)出更強的綜合實力。無論是家用通勤還是越野需求，捷途都能在對應價格帶內(nèi)提供超越預期的產(chǎn)品力，讓消費者無需為冗余配置支付額外成本。

這種價格競爭力的背后，是捷途對用戶需求的精準把握。其產(chǎn)品設計始終圍繞“實用價值”展開：燃油車注重空間利用率與能耗平衡，新能源車聚焦動力性能與質保政策，每一項配置都以用戶實際使用場景為核心。同時，捷途通過規(guī)?；a(chǎn)與供應鏈優(yōu)化，在控制成本的基礎上確保產(chǎn)品品質，讓親民定價不意味著配置縮水。這種“以用戶為中心”的定價邏輯，使得捷途在同級別市場中形成差異化優(yōu)勢，既滿足了消費者對性價比的追求，也為品牌積累了良好口碑。

綜合來看，捷途的價格競爭力并非單一的低價策略，而是通過空間、配置、質保等多維度的價值組合，構建起“高性價比”的產(chǎn)品形象。從燃油車到新能源車，從緊湊級到中大型SUV，捷途始終在同級別競品中保持價格優(yōu)勢，同時通過附加服務與技術創(chuàng)新提升產(chǎn)品價值。這種“價格親民+體驗升級”的模式，不僅讓捷途在激烈的市場競爭中脫穎而出，更成為消費者購車時的理性選擇，為品牌的長期發(fā)展奠定了堅實基礎。