極氪7X的電池布局并未影響車內(nèi)“得房率”，反而依托純電平臺的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，助力其實現(xiàn)了83.34%的高空間利用率。作為定位于豪華大五座的SUV，極氪7X基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，采用扁平化電池包與短前后懸設(shè)計，既保證了電池容量與續(xù)航性能（75kWh版CLTC續(xù)航605-620km、103kWh版達802km），又未侵占座艙垂直空間——2925mm的軸距配合短前懸優(yōu)化，讓后排腿部空間達1187mm、頭部空間1021mm，5座布局下的乘坐體驗尤為寬敞。同時，其后備廂容積在2026款提升至905L，前備廂也保留了實用儲物能力，整體空間表現(xiàn)充分滿足家庭出行的儲物與乘坐需求，真正實現(xiàn)了續(xù)航與空間的雙贏。

極氪7X的空間優(yōu)勢，更體現(xiàn)在純電平臺對“得房率”的深度賦能上。其采用的底盤集成式電池包，將電池組與車身底盤結(jié)構(gòu)高度融合，既避免了傳統(tǒng)燃油車傳動軸對座艙縱向空間的侵占，也未因電池布局壓縮車內(nèi)垂直高度——配合1666mm（后驅(qū)）或1656mm（四驅(qū)）的車高，后排乘客即便乘坐長途也不會感到頭部壓抑。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計，讓極氪7X在4825mm的車長內(nèi)，實現(xiàn)了60.6%的長軸距占比，座艙空間占比遠超同級別燃油SUV，真正把車身尺寸轉(zhuǎn)化為用戶可感知的“實用空間”。

從用戶實際使用場景來看，極氪7X的空間實用性進一步凸顯。2026款車型的后備廂容積提升至905L，相比2025款增加了47%，即便放入3個28寸行李箱也綽綽有余；若將后排座椅放倒，最大容積可達1978L，足以容納嬰兒車、露營裝備等大件物品。前備廂雖因驅(qū)動形式略有差異——兩驅(qū)版62L、四驅(qū)版44L（2026款為38L），但仍能存放充電槍、急救包等常用物品，延續(xù)了純電車“前后雙儲物”的優(yōu)勢。座艙內(nèi)，第二排電動調(diào)節(jié)、后排獨立空調(diào)等配置，讓每個座位都能獲得舒適體驗；選裝的后排小桌板與液晶屏，更將空間功能延伸至辦公、娛樂場景，兼顧了家庭出行的多元需求。

在續(xù)航與空間的平衡上，極氪7X展現(xiàn)了純電平臺的技術(shù)優(yōu)勢。其搭載的75kWh磷酸鐵鋰電池與103kWh三元鋰電池，通過能量密度優(yōu)化，在保證CLTC續(xù)航605-802km的同時，未犧牲座艙空間。配合800V/900V高壓平臺，10-80%快充僅需10-15分鐘，補能效率與空間體驗互不妥協(xié)。這種“續(xù)航不縮水、空間不打折”的設(shè)計，正是極氪“用戶中心”理念的體現(xiàn)——既滿足家庭用戶對長續(xù)航的剛需，又通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化讓空間利用率最大化，避免了傳統(tǒng)燃油車或“油改電”車型的空間浪費。

綜合來看，極氪7X的電池布局不僅未影響“得房率”，反而成為提升空間利用率的關(guān)鍵。依托純電平臺的專屬架構(gòu)，它將電池技術(shù)、車身結(jié)構(gòu)與用戶需求深度結(jié)合，既保留了純電車的儲物優(yōu)勢，又通過軸距優(yōu)化、配置升級，讓座艙空間更貼合家庭使用場景。無論是日常通勤還是長途旅行，其83.34%的“得房率”都能轉(zhuǎn)化為真實可感的舒適體驗，成為兼顧實用與性能的中型SUV優(yōu)選。