極氪001的選裝包價(jià)格及配置結(jié)構(gòu)確實(shí)有過(guò)多次調(diào)整，且2025款與2026款在核心選裝項(xiàng)目上存在明顯差異。從歷史變動(dòng)來(lái)看，2021年WE版高性能空氣懸架套裝選裝價(jià)曾從2萬(wàn)元上調(diào)至2.8萬(wàn)元，2022年YOU版起售價(jià)也有8000元漲幅；而2026款則通過(guò)配置升級(jí)優(yōu)化了選裝邏輯——可變色天窗在2025款需1.6萬(wàn)元選裝，2026款Ultra+版直接標(biāo)配，屏幕旋轉(zhuǎn)、后備廂感應(yīng)開(kāi)啟也從2025款的付費(fèi)選裝變?yōu)樵摪姹緲?biāo)配，空氣懸掛+電磁懸掛的覆蓋范圍也從2025款的YOU/ME版擴(kuò)展至2026款Ultra/Ultra+版全系標(biāo)配。這些調(diào)整既涉及單一選裝項(xiàng)的價(jià)格浮動(dòng)，也包含配置權(quán)益的結(jié)構(gòu)性優(yōu)化，背后是品牌基于成本控制、用戶需求與技術(shù)迭代的動(dòng)態(tài)平衡，既讓高頻實(shí)用配置更易觸達(dá)用戶，也通過(guò)算力升級(jí)（L3駕駛輔助芯片算力從508TOPS提升至700TOPS）等技術(shù)迭代保留了進(jìn)階選擇空間。

從用戶體驗(yàn)維度看，2026款的選裝調(diào)整顯著降低了決策門檻。以Ultra+版為例，可變色天窗、屏幕旋轉(zhuǎn)等此前需額外付費(fèi)的配置轉(zhuǎn)為標(biāo)配，既省去了用戶對(duì)比選裝項(xiàng)的時(shí)間成本，也讓高階舒適配置覆蓋更廣泛人群。補(bǔ)能與性能的升級(jí)則進(jìn)一步強(qiáng)化了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力：2026款四驅(qū)版快充10-80%僅需7-10分鐘，較2025款提速約30%，10分鐘補(bǔ)能超300km的表現(xiàn)，有效緩解了長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮；925馬力的最大功率與2.83秒的零百加速，也讓性能愛(ài)好者無(wú)需額外選裝即可獲得極致駕駛體驗(yàn)。

技術(shù)迭代層面，2026款的核心升級(jí)聚焦智能與續(xù)航。搭載的英偉達(dá)Thor-U芯片算力達(dá)700TOPS，較2025款Orin-X芯片提升約38%，為L(zhǎng)3級(jí)駕駛輔助提供了更堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)；CLTC續(xù)航最高提升至810km，103度電池版本的長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)，滿足了家庭用戶日常通勤與長(zhǎng)途出行的雙重需求。而空氣懸掛+電磁懸掛的全系標(biāo)配（Ultra/Ultra+版），則讓不同配置車型的用戶都能享受到一致的底盤質(zhì)感，濾震效果較前代提升40%，兼顧了操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性。

價(jià)格體系上，極氪001保持了25.90萬(wàn)-32.98萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間，2026款Ultra+版32.98萬(wàn)的頂配價(jià)格，與2025款同配置車型相比，在增加多項(xiàng)標(biāo)配配置的前提下，并未出現(xiàn)明顯漲幅。這種“加量不加價(jià)”的調(diào)整邏輯，既體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把握，也通過(guò)規(guī)模效應(yīng)與供應(yīng)鏈優(yōu)化控制了成本。此外，品牌還通過(guò)限時(shí)優(yōu)惠政策（如贈(zèng)送7kW家充樁、綜合優(yōu)惠最高8萬(wàn)元）進(jìn)一步提升產(chǎn)品性價(jià)比，讓用戶在不同購(gòu)車階段都能獲得實(shí)際權(quán)益。

綜合來(lái)看，極氪001的選裝調(diào)整并非單純的價(jià)格變動(dòng)，而是圍繞用戶需求與技術(shù)升級(jí)的系統(tǒng)性優(yōu)化。從早期的選裝項(xiàng)價(jià)格浮動(dòng)，到2026款的配置權(quán)益重構(gòu)，品牌始終以用戶為中心，在成本控制與體驗(yàn)升級(jí)之間尋找平衡。無(wú)論是高頻配置的標(biāo)配化，還是核心技術(shù)的迭代，都旨在讓用戶以更合理的成本獲得更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品體驗(yàn)，這也正是極氪001能夠持續(xù)保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。