紅旗HS7的四驅(qū)系統(tǒng)以智能適時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)為核心，兼顧公路經(jīng)濟(jì)性與輕度越野通過(guò)性，是其適配全場(chǎng)景出行的關(guān)鍵配置。該系統(tǒng)采用多片離合器式中央差速器，可根據(jù)路況自動(dòng)分配前后橋動(dòng)力，日常公路行駛以兩驅(qū)為主，WLTC油耗低至8.16L/100km，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性；遇到濕滑路面或輕度越野場(chǎng)景時(shí)，系統(tǒng)無(wú)需手動(dòng)切換即可自動(dòng)介入，配合標(biāo)配的越野地形模式，能優(yōu)化動(dòng)力輸出與剎車邏輯，適配砂石路、緩坡等非鋪裝路面。同時(shí)，它與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（380N·m扭矩）+8AT變速箱的動(dòng)力組合、21°接近角/18°離去角及160mm離地間隙相輔相成，還搭載陡坡緩降、ESP等輔助功能，既滿足家庭日常出行的舒適與經(jīng)濟(jì)需求，也能應(yīng)對(duì)偶爾的輕度越野探索，體現(xiàn)了紅旗品牌“全能均衡”的研發(fā)思路。

紅旗HS7的四驅(qū)系統(tǒng)與動(dòng)力總成的匹配度頗高，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出252馬力，峰值扭矩達(dá)380牛米，配合8AT手自一體變速箱，動(dòng)力輸出平順且響應(yīng)迅速。在越野模式下，系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)調(diào)整換擋邏輯，延遲升擋以保持高扭矩輸出，讓車輛在攀爬緩坡或通過(guò)坑洼路段時(shí)更具底氣；而在公路行駛切換至運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)則會(huì)優(yōu)化前后動(dòng)力分配比例，提升車輛的過(guò)彎穩(wěn)定性，即使高速變道也能保持車身姿態(tài)的從容。這種動(dòng)力與四驅(qū)的協(xié)同，既兼顧了日常駕駛的燃油經(jīng)濟(jì)性，又為輕度越野場(chǎng)景提供了可靠的動(dòng)力支撐。

作為一款定位家庭用戶的中大型SUV，紅旗HS7四驅(qū)版本在空間與舒適性上也與四驅(qū)系統(tǒng)形成了互補(bǔ)。其2920mm的軸距支持6/7座靈活布局，第二排獨(dú)立座椅配備前后及靠背調(diào)節(jié)功能，即使?jié)M載多人出行，也能保證乘坐者的腿部空間；后備廂基礎(chǔ)容積210L，放倒后排座椅后可拓展裝載空間，足以容納露營(yíng)帳篷、折疊自行車等戶外裝備，為輕度越野后的休閑活動(dòng)提供便利。前排座椅加熱與通風(fēng)功能、253色氛圍燈以及丹拿10揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了駕乘體驗(yàn)，讓長(zhǎng)途駕駛或越野探索不再枯燥。

值得一提的是，紅旗HS7的四驅(qū)系統(tǒng)并非孤立存在，而是與L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)深度融合。全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、主動(dòng)剎車等功能，在公路行駛時(shí)能減輕駕駛者的操作負(fù)擔(dān)；而當(dāng)車輛行駛在復(fù)雜路況時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力分配與駕駛輔助系統(tǒng)的車身穩(wěn)定控制相互配合，例如在濕滑路面起步時(shí)，牽引力控制系統(tǒng)會(huì)與四驅(qū)系統(tǒng)協(xié)同抑制車輪打滑，讓操控更從容。這種多系統(tǒng)的協(xié)同設(shè)計(jì)，既保證了日常通勤的安全性，也為偶爾的越野探索增添了一份保障。

紅旗HS7的四驅(qū)系統(tǒng)以“實(shí)用均衡”為核心，通過(guò)智能適時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)、動(dòng)力總成的精準(zhǔn)匹配以及與舒適配置、駕駛輔助系統(tǒng)的協(xié)同，構(gòu)建了覆蓋日常通勤、家庭出行與輕度越野的全場(chǎng)景能力。它沒(méi)有盲目追求極端越野性能，而是聚焦家庭用戶的真實(shí)需求，在經(jīng)濟(jì)性、舒適性與通過(guò)性之間找到了平衡點(diǎn)，既符合紅旗品牌“國(guó)潮高端”的定位，也為中大型SUV市場(chǎng)提供了兼顧全能與實(shí)用的選擇。