第七代日產(chǎn)天籟的底盤調(diào)校以舒適為核心取向，同時(shí)兼顧基礎(chǔ)操控穩(wěn)定性。作為日產(chǎn)“移動(dòng)大沙發(fā)”理念的延續(xù)者，它全系采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛組合，多連桿后懸掛的獨(dú)立彈簧與減震器布局能精準(zhǔn)過濾路面細(xì)碎顛簸，配合CVT變速箱的平順傳動(dòng)，無論是城市通勤過減速帶，還是高速巡航碾過坑洼，都能讓駕乘者感受到柔和的緩沖。2825mm軸距帶來的寬敞空間與柔軟座椅相呼應(yīng)，即便是長途乘坐也不易疲勞；部分車型配備的多層隔音玻璃與主動(dòng)降噪系統(tǒng)，更將靜謐性拉滿，進(jìn)一步強(qiáng)化了舒適體驗(yàn)。盡管部分車型新增運(yùn)動(dòng)模式，但僅微調(diào)動(dòng)力響應(yīng)，底盤懸掛未做硬調(diào)，整體仍主打平順安逸，契合家用、商務(wù)場景對(duì)舒適的核心需求。

從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，第七代天籟的底盤調(diào)校在舒適性上的優(yōu)勢(shì)十分直觀。試駕反饋顯示，車輛在通過減速帶或坑洼路面時(shí)，懸掛能快速吸收沖擊，后排幾乎感受不到明顯顛簸；5.7米的最小轉(zhuǎn)彎半徑讓城市狹窄路段掉頭、轉(zhuǎn)彎更靈活，配合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的輕盈手感，降低了日常駕駛的操作強(qiáng)度。高速行駛時(shí)，前排多層隔音玻璃有效隔絕風(fēng)噪與路噪，即便車速提升，車內(nèi)仍能保持安靜，再加上底盤對(duì)車身姿態(tài)的穩(wěn)定控制，長途巡航也不會(huì)產(chǎn)生疲憊感。

用戶長期使用后的反饋進(jìn)一步印證了其舒適定位。多數(shù)車主提到，柔軟的座椅與平順的底盤調(diào)校搭配，讓日常通勤如同“坐在沙發(fā)上滑行”；2.0L車型的線性動(dòng)力輸出與CVT變速箱的無頓挫表現(xiàn)，尤其適合城市走走停停的路況；2.0T車型雖動(dòng)力儲(chǔ)備更充足，但傳動(dòng)系統(tǒng)仍以平順傳遞為主，未刻意營造激進(jìn)的駕駛感受。不過需要注意的是，若后備箱長期堆放重物，可能會(huì)改變懸掛的原廠設(shè)定，影響原本的舒適過濾效果，建議車主避免長期超載，以保持底盤的最佳狀態(tài)。

在配置與定位的匹配上，第七代天籟也圍繞舒適做了針對(duì)性設(shè)計(jì)。全系標(biāo)配的“標(biāo)準(zhǔn)/舒適”“經(jīng)濟(jì)”模式，能通過調(diào)整動(dòng)力輸出邏輯強(qiáng)化平順性；高配車型的主動(dòng)降噪系統(tǒng)與隔音玻璃，進(jìn)一步填補(bǔ)了舒適性的細(xì)節(jié)；13.99萬起的價(jià)格與556-586L的后備廂容積，既降低了中型車的入手門檻，又滿足了家庭儲(chǔ)物需求，精準(zhǔn)覆蓋了家用、商務(wù)等注重舒適與實(shí)用的場景。

綜合來看，第七代日產(chǎn)天籟的底盤調(diào)校始終以舒適為核心，從懸掛結(jié)構(gòu)、動(dòng)力匹配到配置細(xì)節(jié)，每一處都在強(qiáng)化“移動(dòng)大沙發(fā)”的體驗(yàn)。它沒有刻意追求運(yùn)動(dòng)化的硬調(diào)，而是通過對(duì)顛簸的精準(zhǔn)過濾、平順的動(dòng)力傳遞與靜謐的駕乘環(huán)境，為用戶打造了一臺(tái)適合日常使用的舒適型中型車，無論是家庭出行還是商務(wù)接待，都能提供穩(wěn)定且安逸的駕乘感受。