大眾攬巡最新款的安全配置以“全系標配高底線、高配場景全覆蓋”為核心，從主動防護到被動保障構建了多維度安全體系。在主動安全層面，全系搭載L2級IQ.Drive系統(tǒng)，涵蓋自動緊急制動、車道保持輔助、自適應巡航等功能，入門款通過1毫米波雷達+4超聲波雷達+1車外攝像頭實現(xiàn)基礎環(huán)境感知，而380TSI四驅(qū)曜夜版則升級為3毫米波雷達+12超聲波雷達+5車外攝像頭，新增并線輔助、開門預警、360度全景影像等配置，精準覆蓋變道、泊車、開門等高頻風險場景。被動安全上，全系標配主副駕安全氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣簾及主駕駛膝部氣囊，配合ABS防抱死、ESP車身穩(wěn)定控制等基礎系統(tǒng)，再加上高強度鋼占比達87%的籠式安全座艙，為駕乘者筑牢物理防護屏障。此外，車窗防夾手、前排安全帶未系提示等細節(jié)配置，以及高配車型的HUD抬頭顯示，進一步從日常使用場景提升安全體驗，既延續(xù)了大眾德系安全的基因，又通過“標配剛需+高配升級”的梯度設計，貼合不同預算用戶的實際需求。

在被動安全的硬件基礎上，大眾攬巡的車身結構設計堪稱“移動安全堡壘”。其采用的高強度鋼占比高達87%，關鍵部位如A柱、B柱及門檻梁等更是使用了熱成型鋼，占比達27%，這種材質(zhì)的抗拉強度可達普通鋼材的數(shù)倍，能在碰撞發(fā)生時有效分散和吸收沖擊力，最大程度保持乘員艙的完整性。配合全系標配的7氣囊系統(tǒng)——從主副駕的正面防護，到前排側氣囊對軀干的緩沖，再到前后排頭部氣簾覆蓋車窗區(qū)域，最后加上主駕駛膝部氣囊對下肢的保護，形成了覆蓋全車關鍵部位的“柔性防護網(wǎng)”，在碰撞瞬間為駕乘者提供多維度緩沖。

主動安全的智能交互同樣值得關注。IQ.Drive系統(tǒng)中的車道保持輔助功能，通過攝像頭實時監(jiān)測車道線，當車輛未打轉向燈偏離車道時，會以輕微的方向盤修正力將車輛拉回車道中央，尤其適合長途高速駕駛時減少疲勞引發(fā)的風險；自動緊急制動系統(tǒng)則會持續(xù)掃描前方車輛、行人及非機動車，一旦檢測到碰撞風險，先以聲光預警提示駕駛員，若駕駛員未及時反應，系統(tǒng)將自動施加制動，最高可在時速50公里內(nèi)避免碰撞。而高配車型的并線輔助功能，通過毫米波雷達監(jiān)測側后方盲區(qū)，當有車輛接近時，外后視鏡會亮起警示燈，若此時駕駛員打轉向燈，系統(tǒng)還會發(fā)出蜂鳴提醒，大幅降低變道時的盲區(qū)風險。

細節(jié)處的安全考量更顯人性化。全系標配的ISOFIX兒童座椅接口，采用剛性連接設計，能將兒童座椅與車身牢牢固定，避免緊急制動時座椅移位；車窗防夾手功能則在玻璃上升過程中遇到阻力時自動反向下降，防止兒童或乘客誤操作受傷。高配車型的HUD抬頭顯示，可將車速、導航、駕駛輔助狀態(tài)等信息投射到前擋風玻璃上，駕駛員無需低頭即可獲取關鍵信息，減少視線離開路面的時間，進一步提升駕駛專注度。

整體來看，大眾攬巡的安全配置既注重基礎安全的全面覆蓋，又通過高配車型的功能升級滿足復雜場景需求，從硬件結構到智能系統(tǒng)，再到日常細節(jié)，形成了“預防-干預-保護”的完整安全鏈條，為不同駕駛習慣和預算的用戶提供了適配的安全解決方案，真正將“安全”融入每一處設計與功能中。