寶馬 i3 的動(dòng)力性能提升可以從多個(gè)方面入手。

首先，寶馬 i3 推出了高功率版本 i3 eDrive 40L，搭載后置單電機(jī)，最大功率達(dá) 250kW（340Ps），相比 i3 eDrive 35L 版本的 210kW 有顯著提升，零百加速預(yù)計(jì)能進(jìn)入 5 秒?yún)^(qū)間。

其動(dòng)力提升的原因之一是采用了新的電機(jī)，如他勵(lì)同步電機(jī)，這種電機(jī)高速性能好，但體積較大且電耗高。

另外，底盤和懸掛系統(tǒng)也對(duì)動(dòng)力性能有影響。寶馬 i3 采用前雙球節(jié)彈簧減振支柱懸掛搭配后多連桿懸掛，能保證一定運(yùn)動(dòng)性。

而且，i3 基于 3 系構(gòu)架研發(fā)，盡管車內(nèi)地臺(tái)較厚影響車內(nèi)縱向空間，但軸距接近三米，空間有一定保證。

內(nèi)飾方面，預(yù)計(jì)高功率版本與 35L 車型差異不大，主要在配色和材質(zhì)面料上可能不同，且有豐富的選裝項(xiàng)目。

在駕控感受上，轉(zhuǎn)向手感優(yōu)秀，阻尼感和回正力矩自然，加速踏板比例感好，但剎車踏板前 1/4 后會(huì)突然增強(qiáng)，需要適應(yīng)。

總的來說，寶馬 i3 通過電機(jī)升級(jí)、底盤優(yōu)化等方式提升了動(dòng)力性能，能滿足消費(fèi)者對(duì)更強(qiáng)動(dòng)力的需求。