21款寶來傳奇的底盤調校明確偏向舒適，過減速帶時濾震效果良好，能為駕乘者帶來平順的體驗。作為大眾家用車陣營的經典車型，它延續(xù)了品牌“實用化”的設計理念，通過前麥弗遜式獨立懸掛與后非獨立懸掛的成熟組合，精準平衡了成本與舒適性需求——前懸可有效吸收減速帶帶來的縱向沖擊，后懸則憑借彈簧與減震器的軟硬度匹配，快速過濾大部分顛簸，車身幾乎無明顯余震。再搭配高扁平比輪胎的緩沖加持，即便過減速帶時未刻意減速，車內乘客也不會感到生硬的沖擊，完全契合日常通勤、家庭出行對舒適駕乘的核心訴求。

從懸掛結構的特性來看，前麥弗遜獨立懸掛的結構優(yōu)勢在于對縱向沖擊的快速化解，當車輛碾過減速帶時，懸掛的下擺臂與減震器能協(xié)同工作，將路面的顛簸向上傳遞時進行初步過濾；而后非獨立懸掛雖在結構上與獨立懸掛有差異，但大眾通過對彈簧剛度與減震器阻尼的精準調校，讓其在處理顛簸時展現(xiàn)出出色的整體性，不會出現(xiàn)松散的晃動，這一組合既控制了制造成本，又保證了家用場景下的舒適體驗。

輪胎規(guī)格的搭配也進一步強化了舒適屬性。入門車型配備的195/65 R15輪胎，65%的高扁平比就像給車輪套上了一層“緩沖墊”，能將路面細碎振動與減速帶的沖擊進一步柔化；即便是高配車型的225/45 R17輪胎，雖扁平比降低帶來了一定的支撐性提升，但底盤的濾震邏輯并未改變，只是在高速過彎時略有更穩(wěn)的表現(xiàn)，核心仍圍繞日常舒適展開。

作為定位家用緊湊型車的產品，21款寶來傳奇在空間與實用配置上也與舒適調校形成呼應。2688mm的軸距保證了后排乘客的腿部空間，506L的后備廂容積可輕松容納家庭出行的行李，再加上全系標配的ESP、胎壓報警等安全配置，讓舒適體驗不僅停留在底盤層面，更延伸到日常使用的方方面面。

值得注意的是，高配車型雖提供“運動”駕駛模式，但該模式僅針對油門響應進行微調，底盤的濾震特性并未改變，不會因為模式切換而犧牲舒適性。這種設計既滿足了部分用戶偶爾對動力響應的需求，又堅守了家用車的舒適核心定位。

整體而言，21款寶來傳奇的底盤調校以舒適為核心導向，過減速帶時的濾震效果經過了結構與配置的雙重優(yōu)化，無論是懸掛組合的成熟調校，還是輪胎規(guī)格的精準匹配，都圍繞家用通勤的舒適需求展開，為用戶打造了平順省心的駕乘體驗。