2020款奇瑞瑞虎8的1.6T發(fā)動機最大功率為145千瓦（197馬力），峰值扭矩達290牛·米，匹配格特拉克7速濕式雙離合變速箱，動力參數(shù)在同級別自主SUV中表現(xiàn)不俗。作為奇瑞首款完全自主知識產(chǎn)權(quán)的1.6TGDI發(fā)動機，它不僅滿足國六B排放標準，還搭載了最新熱管理系統(tǒng)，熱效率提升顯著，兼顧動力輸出與燃油經(jīng)濟性；實際駕駛中，該發(fā)動機在2000rpm即可爆發(fā)峰值扭矩，低速爆發(fā)力強，高速超車也有充足儲備，配合ECO與SPORT雙模式切換，既能實現(xiàn)平順省油的日常通勤，又能提供更積極的動力響應應對爬坡等場景，充分展現(xiàn)了“技術(shù)奇瑞”在動力研發(fā)上的實力。

從技術(shù)層面來看，這款1.6TGDI發(fā)動機作為奇瑞第三代動力產(chǎn)品，在結(jié)構(gòu)設計上頗具亮點。其缸蓋與缸體采用鋁合金材質(zhì)，有效減輕了發(fā)動機自重，配合DOHC雙頂置凸輪軸與每缸4氣門的配氣機構(gòu)，進排氣效率得到優(yōu)化，為動力高效輸出奠定了基礎(chǔ)。同時，直噴供油技術(shù)與渦輪增壓的結(jié)合，讓燃油燃燒更充分，不僅實現(xiàn)了高達10%的熱效率提升，還能適配92號汽油，降低用戶日常使用成本；而符合國六B排放標準的設定，也讓車輛在環(huán)保合規(guī)性上走在前列。

在實際駕駛體驗中，這款發(fā)動機的表現(xiàn)可圈可點。日常通勤時切換至ECO模式，油門響應平和，變速箱升檔積極，動力輸出順暢且油耗經(jīng)濟；若切換至SPORT模式，油門踏板靈敏度顯著提升，變速箱升檔延遲，扭矩釋放更持久，無論是城市快速路超車還是山區(qū)爬坡，都能提供更強勁的動力支撐。即便是滿載開空調(diào)的情況下，發(fā)動機也能保持穩(wěn)定的動力輸出，不會出現(xiàn)明顯的“乏力感”，WLTC綜合油耗約7.5L/100km，結(jié)合51L的油箱容積，滿油續(xù)航可達700公里以上，兼顧了動力性與實用性。

作為奇瑞“鯤鵬動力”系列的核心機型，這款1.6T發(fā)動機曾獲“中國心”十佳發(fā)動機稱號，充分體現(xiàn)了奇瑞自主研發(fā)的硬實力。從車型定位來看，搭載該發(fā)動機的瑞虎8作為中型SUV，在空間與配置上也形成了互補優(yōu)勢：5座車型后備廂容積最大可擴展至1930L，滿足家庭裝載需求；中高配車型配備的全速自適應巡航、540度全景影像等配置，進一步提升了用車便利性。而9.99萬至15.39萬的價格區(qū)間，讓其在同級別市場中以“強動力+高配置”的組合，形成了獨特的性價比競爭力。

綜合來看，2020款瑞虎8的1.6T發(fā)動機不僅在參數(shù)上達到了同級別主流水準，更通過技術(shù)優(yōu)化與實際體驗的平衡，展現(xiàn)了奇瑞在動力研發(fā)上的務實思路。它既滿足了用戶對日常通勤省油平順的需求，又能提供充足的動力儲備應對復雜路況，配合車型本身的空間與配置優(yōu)勢，成為了兼顧家用與駕駛樂趣的實用選擇。